SOS a műszerfalon: Autóhibajelzések és teendők

Az autók modern technológiája számos rendszert foglal magában, amelyek a sofőr számára láthatatlanul működnek, de a biztonságos és hatékony üzemeltetéshez elengedhetetlenek. A járművel való kommunikáció egyik legfontosabb eszköze a műszerfalon található figyelmeztető és visszajelző lámpák rendszere. Márkától és típustól függően többféle lámpa is lehet az autók műszerfalán, és bár a legtöbb autós - márkától és típustól függetlenül - ugyanazt a négyet-ötöt ismeri, ennél jóval több létezik. Ezekkel a jelzésekkel nem árt tisztában lenni, mert ellenkező esetben komoly baleset lehet az autózás vége. Kiril Mucevski autóipari mérnök például 64 különböző lámpa jelentését gyűjtötte össze. A technológia fejlődésével egyre több rendszer kerül beépítésre a modern autókba, ezzel párhuzamosan pedig szaporodnak azok a hibajelzések is, amiket a jármű ki tud jelezni. Ez egyfelől nagy segítség, mert információhoz jutunk az autó állapotáról és igényeiről, másfelől pedig könnyen megijedhetünk egy-egy ismeretlen lámpától, főleg, ha egy hosszabb utazás közepén villannak fel. Ezért fontos tudni, mit takarnak az adott hibajelzések a műszerfalon, hiszen ha képben vagyunk, nem bizonytalanságot fog kiváltani egy-egy ikon.

A színkódolás jelentősége

A műszerfalon megjelenő visszajelző lámpák színkódolása nagy segítséget nyújt az autósnak. A színek ugyanis jelzik, mennyire komoly a helyzet, így még akkor is tudhatjuk, mekkora a baj, ha nem ismerjük fel a piktogramot.

• Piros: Súlyos problémát jelez, amelyet minél előbb orvosolni kell. Ilyenkor a járművet haladéktalanul le kell állítani, és szakember segítségét igénybe venni.
• Sárga: Általában fontos, de nem kritikus információt jelez, például szervizigényt, vagy lassan aktuális alkatrészcserét. Ez alól kivétel a ködlámpa ikonja, amely sárgán világít.
• Kék vagy kékeszöld: Ezek a színek legtöbbször információs célt szolgálnak, például az AdBlue folyadék szintjének alacsony voltát jelzik.

Alapvető visszajelző lámpák és teendők

Az autók műszerfalán számos lámpa tájékoztatja a sofőrt az egyes rendszerek működéséről és esetleges hibáiról. Fontos, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül ezeket a jelzéseket, és azonnal tegyük meg a szükséges intézkedéseket.

Világítás és látási viszonyok

• 1. Első ködlámpa bekapcsolva: Az első ködfényszóró be van kapcsolva.
• 3. Hátsó ködlámpa bekapcsolva: A hátsó ködlámpa (ködzáró fény) be van kapcsolva.
• 8. Hiba az eső- és fényérzékelő berendezésben: Hibátlan működés esetén ez a rendszer indítja be az ablaktörlőt, ha elered az eső, és kapcsolja fel a világítást, ha az autó például egy alagúthoz ér. Ha valamilyen hiba lépett fel az eső és fényérzékelő szenzorban, javasolt szakszerviz felkeresése.
• 20. Távolsági fényszóró bekapcsolva: A távolsági fényszóró be van kapcsolva.
• 22. Oldalvilágítás bekapcsolva: Oldalfény világítás aktív.
• 23. Kiégett valamelyik külső izzó: Kiégett izzóra figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük le a biztosítékokat, illetve az izzókat. Ha szükséges, vegyük igénybe egy javítóműhely segítségét.
• 24. Nem működik a féklámpa: A féklámpa meghibásodott. Érdemes kicserélni a biztosítékot, és ha a probléma továbbra is fennáll, szervizbe vinni az autót. Ellenőrizzük le a biztosítékokat, illetve az izzókat. Amennyiben szükséges, látogassunk el egy szakszervizbe a hiba elhárítása céljából.
• 35. Adaptív fényszóró bekapcsolva: Az adaptív világítás aktív.
• 36. A fényszóró magasság állítását jelző lámpa: Hiba lépett fel a működésben.
• 44. Tompított fényszóró bekapcsolva: A tompított fényszóró be van kapcsolva.
• 58. A szélvédő fűtése aktív: A szélvédő fűtés be van kapcsolva.
• 61. Esőérzékelő aktív: Az esőszenzor aktív.
• 63. Hátsó ablakfűtés bekapcsolva: A hátsó ablakfűtés be van kapcsolva.
• 64. Automata ablaktörlő üzemmód aktív: Ez azt jelzi, hogy az érzékelő rendszerrel probléma van.

Motor és hajtáslánc

• 11. Izzítógyertya/izzítás visszajelzés: Ha folyamatosan világít, az izzítás folyamatban van. Ha villog, hiba lépett fel a rendszerben. Folyamatos villogás esetén valamilyen hiba keletkezett az izzítás rendszerében. Szakszerviz felkeresése szükséges.
• 25. A dízel részecskeszűrő lámpája: Villoghat vagy világíthat. A villogó lámpa azt jelzi, hogy a regenerációs ciklus éppen folyamatban van. Ilyenkor a motort nem szabad leállítani. Ebben az esetben a gyártó által meghatározott lépések az irányadóak. Abban az esetben, ha folyamatosan világít a lámpa, az azt jelenti, hogy a részecskeszűrő eltömődött. Lehetőség szerint sürgősen keressünk fel egy szakszervizt, mert a részecskeszűrő akár komoly károsodást is elszenvedhet. A műszerfal visszajelzés márkánként, illetve típusonként eltérhet.
• 29. Meghibásodott katalizátor: Csere előtt érdemes alaposan átvizsgáltatni, mert lehet, hogy a lambdaszonda okozta a meghibásodást. A cseréje előtt mindenképpen végeztessünk egy kipufogógáz elemzést. Ezzel részben ki tudjuk szűrni a lambdaszonda hibás működését is. Egy elromlott lambdaszonda teljesen tönkre tudja tenni a katalizátort.
• 41. Víz került az üzemanyagba: A hiba elhárítását mindenképp szakszervizben végeztessük el. A gépkocsit tovább működtetni nem tanácsos az esetleges komolyabb meghibásodások miatt. A Common Rail rendszerű autóknál különösen nagy figyelmet kell fordítani az üzemanyag minőségére, mert igen nagy szerepet játszik a fődarabok kenésében (nagynyomású szivattyú, porlasztócsúcs…). Akár az is lehetséges, hogy a teljes üzemanyagrendszert átöblítése is szükségessé válhat.
• 45. Eltömődött a légszűrő: Mielőbb ki kell cserélni. A levegőszűrő betét el van tömődve. Cseréje szükséges.
• 48. A hűtővíz hőmérséklete túl magas: A komolyabb kár elkerülése érdekében állítsuk le az autót. Miután a víz lehűlt, szükség esetén töltsük újra a tartályt. Amennyiben a következő indítás után is túlmelegszik, haladéktalanul forduljunk szakemberhez. A hibajelenség több dolog miatt is fennállhat. Elromlott a kiegyenlítő tartályon lévő sapkában a nyomástartó szelep, netán hibás a ventilátorkapcsoló. Elfolyt a hűtővíz, vagy meghibásodott a vízpumpa, de akár a hengerfejtömítés átégése is okozhatja a problémát. A hiba megállapítását mindenképp bízzuk szakemberre a teljes motorkár elkerülése érdekében, melynek javítása akár több százezer forintot is képviselhet.
• 50. Szennyezett üzemanyagszűrő: Az üzemanyagszűrő el van tömődve, a cseréje szükséges.
• 53. Az üzemanyag szintje alacsony: Az üzemanyagszint alacsony.
• 57. Alacsony az olajnyomás: A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések elkerülése érdekében, hiszen igen nagy valószínűséggel nem kapnak megfelelő kenést a motorban lévő alkatrészek. A gépjárművet eljuttatni trailerrel vagy vonórúddal ajánlatos. Könnyen megeshet, hogy meghibásodott az olajpumpa. Ez esetben nem mérvadó az olajszint, mert hiába van megfelelő mennyiségű olaj a karterban, ha az olajszivattyú nem képes a megfelelő mennyiségű motorolaj szállítására.
• 62. Motorhiba (MIL vagy Check Engine lámpa): A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Lehet egy lambdaszonda hibától kezdve akár egy vezérlés átugrás is. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül. Amennyiben szükséges, vegyük igénybe egy trailer segítségét, vagy vonórúddal vontassuk.

Fékrendszer és stabilitás

• 5. Elkopott a fékbetét: Mielőbbi csere javasolt. A fékbetétek kopására figyelmeztető lámpa. A fékbetétek elérték a minimális vastagságot. Szakszerviz felkeresése szükséges, ahol ki tudják cserélni a szükséges alkatrészeket.
• 31. Parkolófék aktív: Engedjük ki a parkolóféket (elektromos kéziféket).
• 40. Kézifék behúzva: A kézifék be van húzva. A visszajelző lámpa jelez a műszerfalon, ha a kézifék be van húzva.
• 49. Az ABS-rendszer nem működik: A blokkolásgátló nem működik. Ez terjedhet egy elkoszolódott szenzortól egészen a vezérlőegység meghibásodásáig. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt, ahol a hiba pontosan behatárolható, illetve javítható. Igen kellemetlen meglepetéseket tud okozni a rendszer hibája. Ezért amennyiben mód van rá, igényeljük egy trailer segítségét az elszállításhoz.
• 60. A menetstabilizáló (ESP) meghibásodott: Az ESP (Elektronikus Stabilitásprogram) lámpa sárga jelzése arra figyelmeztet, hogy az autó stabilitását befolyásoló hiba merült fel, például az úttartás vagy a tapadás veszélyeztetése! Amennyiben nem a jármű vezetője kapcsolta ki, mindenképp keressen fel egy szakszervizt a hiba elhárítása céljából.

Kormányzás és futómű

• 2. Hiba lépett fel a szervokormányban: Érdemes a szervofolyadékot pótolni, vagy ha ez nem oldja meg a problémát, szervizhez fordulni. Szervokormány működésében valamilyen hiba keletkezett. Keressünk fel egy szakszervizt haladéktalanul, ahol ki tudják olvasni az ECU-ban tárolt esetleges hibát, illetve javítani tudják azt.
• 19. Kormányzár-figyelmeztető lámpa: A rendszer bekapcsolt vagy meghibásodott, érdemes szakemberhez fordulni. A kormányzár meghibásodására figyelmeztető lámpa. Minél hamarabb keressünk fel egy szakszervizt. Lehetőség szerint a szállítás idejére vegyük igénybe egy trailer segítségét. A visszajelző lámpa azt jelenti, hogy a kormánykerék le van zárva és nem mozgatható.
• 21. Az abroncsban alacsony a nyomás: Fújjunk levegőt a gumiba. A guminyomás értéke alacsony. Ellenőrizzük a nyomást a kerekekben és szükség szerint fújjuk fel a megfelelő értékre.
• 27. Meghibásodott légrugó: A légrugó hibájára figyelmeztető lámpa. A légrugó rendszerében valamilyen hiba lépett fel. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
• 56. Meghibásodott a lengéscsillapító: A meghibásodott lengéscsillapító, vagy annak a vezérlő elektronikája. A gépkocsival tovább közlekedni nem célszerű. Lehetőség szerint trailer segítségével jutassuk el a gépkocsit a legközelebbi szervizig, ahol egy megfelelő diagnosztikai rendszerrel kiderítik a hiba okát és meg tudják javítani.

Biztonsági rendszerek

• 30. Nincs bekapcsolva a biztonsági öv: A biztonsági öv nincs bekapcsolva. A biztonsági öv bekapcsolását jelző ábra arra utal, hogy a rendszer működik.
• 39. Hiba lépett fel a légzsák és/vagy a biztonsági öv rendszerében: A légzsák inaktivitására figyelmeztető lámpa. Vizsgáljuk meg az ülés alatti csatlakozókat. Előfordulhat, hogy az ülés alá beguruló üveg megbolygatja a csatlakozókat. Extrém esetben el is tudja szakítani a kábeleket, ha beszorul. CAN BUS rendszerrel szerelt járművekben ellenőrizzük le az akkumulátor töltöttségi állapotát, mert előfordulhat, hogy megzavarja az akkumulátorban tárolt alacsony feszültség vagy cellazárlat a rendszert. A hibát szakszerviz nélkül orvosolni nem lehet. A műszerfalon lévő jelzés figyelmeztető, hogy gond van a légzsák rendszerrel, piros színnel világít.
• 42. Az utas oldali légzsák nem működik: Az utasoldali légzsák nem működik, vagy ki van kapcsolva.

Egyéb figyelmeztetések és visszajelzések

• 4. Az ablakmosó folyadék szintje alacsony: Az ablakmosó folyadék szintje alacsony. A visszajelző lámpa azt jelzi, ha a szélvédőmosó folyadék-tartály majdnem kiürült.
• 6. Sebességtartó automatika bekapcsolva: A tempomat (sebességtartó elektronika) be van kapcsolva.
• 7. Irányjelző lámpa működésben: Irányjelző valamelyik irányba be van kapcsolva.
• 9. Az automata sebességváltó téli üzemmódba kapcsolva: Ilyenkor az autó kisebb motorfordulatszámmal és csökkentett hajtóerővel indul el.
• 10. Információs kijelző: Információ megjelenítés.
• 12. A külső hőmérséklet fagypont közelében mozog: A külső hőmérséklet a fagypont közeli állapotban van, vagy az alá csökkent.
• 13. Gyújtáskapcsoló figyelmeztető lámpája: Ha a kocsi nem indul, a hibát a kulcs chipje, vagy a gyújtáskapcsoló körül lévő gyűrűantenna hibája okozhatja. Érdemes a pótkulccsal próbálkozni. Ha továbbra sem indul az autó, szakemberhez kell fordulni. Gyújtáskapcsoló vagy az indítókulcs meghibásodására figyelmeztető lámpa. Érdemes megpróbálni a pótkulccsal elindítani a gépkocsit. Az is előfordulhat, hogy az immobiliser hibásodott meg. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
• 14. A kulcs nincs az autóban (a kulcs nélküli indítórendszerrel ellátott autókban): A lámpa általában akkor gyullad ki, amikor a kulcsot úgy vesszük ki az autóból, hogy a motor jár. A kulcsot tegyük vissza az utastérbe. Indítókulcs hiba. Nagy valószínűséggel le van merülve az elem. A cseréje nem mindig egyszerű. Ha nem boldogulunk vele, vegyük igénybe szakember segítségét.
• 15. A távirányítóban gyenge az elem: Cseréljük vagy cseréltessük ki az elemet.
• 16. Távolság-figyelmeztető lámpa: Az előttünk haladó autó túlságosan közel van hozzánk. Cselekedjünk a forgalmi szituációnak megfelelően.
• 17. Nyomjuk le a tengelykapcsoló pedált: Nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált.
• 18. Nyomjuk le a fékpedált: Nyomjuk be a fékpedált.
• 26. Vonóhorog-figyelmeztető lámpa: Érdemes ellenőrizni a kocsi és az utánfutó összeköttetését. A vonóhorog csatlakozására figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük a csatlakozási pontokat.
• 28. Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa: Ha pirosan világít, térjünk vissza a sávunkba, ha sárgán, akkor az úton nem detektálható a forgalmi sáv. Térjen vissza a forgalmi sávba. Ha fáradt, álljon meg pihenni.
• 32. Töltés-visszajelző: Hiba léphetett fel az akkumulátorban vagy a generátorban. Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Járó motornál mérjük meg a töltést, ha rendelkezünk az ehhez szükséges műszerrel (multiméter). A kapott értéknek 13.6-14 Volt között kell lennie fordulatszámtól függően. Függetlenül attól, hogy a kapott érték alacsonyabb vagy magasabb a referencia értékeknél, meg kell vizsgálni a generátort és az akkumulátort is. Egy cellazárlatos akku is tud olyan hibát produkálni, mintha a generátor lenne hibás. Mihamarabb keressünk fel egy szakszervizt, mert a gépkocsi működésképtelenné válhat, hiszen csak az akkumulátorban tárolt feszültség áll rendelkezésre. A CAN BUS rendszerrel szerelt járművek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor feszültségére. Egyes fogyasztók végleges meghibásodását is okozhatja a tartósan alacsony vagy ingadozó, netán a túl magas feszültség. A visszajelző lámpa aktiválása azt jelenti, hogy az autó töltőrendszerében nincs áram, vagy nem töltődik megfelelően.
• 33. Parkolóasszisztens bekapcsolva: A parkolást segítő asszisztens aktív.
• 34. Az autót haladéktalanul vigyük szervizbe: Szerviz szükséges. Lehetőség szerint minél előbb keressünk fel egy szakszervizt a hiba megállapítása, illetve javítása céljából.
• 37. Meghibásodott a hátsó spoiler: Keressünk fel egy szervizt és semmiképp se hajtsunk 120 km/h-nál gyorsabban. Ellenőrizzük a hátsó spoilert. Ha szükséges, vegyük igénybe szakszerviz segítségét.
• 38. Hiba léphetett fel a tetőt nyitó szerkezetben: Nyitás/csukás közben a lámpa világít, de teljesen nyitott vagy csukott helyzetben ki kell aludnia. Amennyiben világít, érdemes megpróbálni még egyszer nyitni-csukni. Ha továbbra is világít, szerviz felkeresése javasolt. A Cabrio gépkocsiknál találkozhatunk ezzel a figyelmező jelöléssel. Nagy valószínűséggel hiba lépett fel a tetőt működtető elektronikus vagy hidraulikus rendszerében. Mindenképp keressünk fel egy szakszervizt a hiba javítása céljából. A visszajelző lámpa a tető nyitásakor vagy zárásakor világít.
• 43. Karbantartás szükséges: Minél előbb keressük fel a szervizt. Lehetőség szerint ne habozzunk felkeresni a legközelebb eső szervizt a hiba megállapítása, illetve javítása céljából.
• 46. Eco-üzemmód aktív: A takarékos üzemmód aktív.
• 47. Lejtmenet vezérlő aktív: A lejtmenet asszisztens aktív.
• 51. Az oldalsó ajtó(k) nyitva: Valamelyik ajtó nyitva van.
• 52. A motorháztető nyitva van: A motorháztető nyitva van.
• 54. Meghibásodott az automata sebességváltó: Melynek oka számtalan dologra vezethető vissza. Mindenképpen szakszervizben tárjuk fel a hiba forrását a lehető legrövidebb időn belül.
• 55. Sebességhatároló rendszer aktív: A sebességhatároló aktív.
• 59. Nyitott csomagtartó: A csomagtér ajtó nyitva van.

Az OBD diagnosztika szerepe

Az autók szerelmesei számára ismerősen cseng az OBD olvasó kifejezés, egyeseknek talán még van is otthon. Az OBD az On-Board Diagnostics (magyarul fedélzeti diagnosztika) rövidítése. A modernebb autók ugyanis igyekeznek minél pontosabban felismerni és kategorizálni a működés során fellépő hibákat. Az általában egy betűből és négy számból összeálló OBD-kódok nagy pontossággal leírják, mi a probléma, így az autó szétszerelése nélkül is azonosíthatjuk a gond forrását. A szerelőműhelyekben elengedhetetlen eszközről van szó, amely a profibb hobbiautósok garázsaiban is előfordul.

Nézzük meg kicsit részletesebben az OBD hibakódokat. Ahogy már említettük, a formátum a következő: betű + négy szám.

• P (Powertrain): A hajtáslánccal kapcsolatos hibákat jelzi, beleértve a motort, a sebességváltót és a kapcsolódó rendszereket.
• B (Body): A karosszériával kapcsolatos hibákra utal, például a légzsákokra, az elektromos ablakokra vagy a központi zárra.
• C (Chassis): A futómű problémáit jelzi, mint például az ABS, az ESP vagy a felfüggesztés.
• U (Undefined): Azaz nem meghatározott, általában hálózati kommunikációs hibákat takar.

A pontos hibakódok listája nagyon hosszúra nyúlik, ezért nem illesztettük be jelen cikkbe. A fentiekből jól látszik, hogy a hibajelzések a műszerfalon inkább utasítások, például "csináld X-et", "állj meg", "ellenőrizd" stb. Az OBD2 olvasóval kinyerhető autó hibakódok pedig nagyon pontos diagnosztikai információk, amelyek alapján munkához láthat a szerelő. Természetesen hozzáértő hobbistaként is jó szolgálatot tehet egy OBD2 hibakód olvasó.

Fontos tanácsok és megelőzés

Az autók nem szeretik a halogatást, ha hibáról van szó. Ezért érdemes tudni a hibajelzések jelentését, és azonnal felhívni vagy felkeresni egy szerelőt, ha valamelyik sárga vagy piros hibajelzés kigyullad a műszerfalon. Fontos, hogy megpróbáljuk megőrizni a nyugalmat, mivel néhány jelzés csak figyelmeztetés, és nem feltétlenül jelent súlyos problémát.

Az aktív, rendszeres karbantartás és megelőző intézkedések végrehajtása segít a hibakódok minimalizálásában. Ne feledjük, hogy a hibakódok nélkülözhetetlenek a diagnosztizálás érdekében. Azok figyelmen kívül hagyása hosszú távon komolyabb problémákhoz és költségekhez vezethet. Ne próbáljunk meg önállóan diagnosztizálni és javítani olyan problémákat, amelyekről a hibakódok informálnak minket. Az autó diagnosztikai rendszerei és a hibakódok jelzései segítenek az autószerelőknek a probléma gyorsabb és hatékonyabb azonosításában és javításában. Az időben elvégzett diagnosztika és javítás megóvhat minket a további költségektől és a járműben bekövetkező nagyobb károktól. Ahhoz, hogy biztonságosan és megbízhatóan használhassuk járművünket, fontos, hogy értsük és figyeljük a műszerfalon megjelenő hibajelzéseket és hibakódokat. Az autók hosszú és minél problémamentesebb működéséhez nagyon fontos a gondosság és odafigyelés. Bár a kíméletes vezetési stílustól kezdve az olajszint rendszeres ellenőrzéséig sok mindenre érdemes odafigyelni, a hibajelzések mellett nem szabad elmenni. Ha valami világít, fontos tudni, mit jelent, főleg, ha piros! De a sárga piktogramok sem jelentenek örömhírt, ezért ebben a cikkben kitérünk arra, mit is takarnak az egyes hibajelzések a műszerfalon.

tags: #sos #lett #az #auto