Tekercsellenállás mérése multiméterrel: Átfogó útmutató

Az elektromos motorok a mindennapi életünk elengedhetetlen részét képezik, számos eszköz és berendezés működésének alapját képezik. A hosszú távú működés során azonban még a legjobb minőségű motorok is rendellenesen teljesíthetnek, vagy meghibásodhatnak. Ahhoz, hogy egy berendezés újra működőképes legyen, alapvető fontosságú tudni, hogyan kell ellenőrizni a motort, és felismerni a lehetséges hibákat. Ez a cikk részletesen tárgyalja a motor tekercsellenállásának multiméterrel történő mérését, valamint egyéb releváns diagnosztikai eljárásokat.

Milyen motorokat tesztelhetünk multiméterrel?

Nem minden motort lehet egyszerűen, multiméterrel ellenőrizni mindenféle hibára. Például az egyenáramú (DC) motorok diagnosztizálása nehézségekbe ütközhet, mivel tekercselésük ellenállása gyakran gyakorlatilag nulla. Ezeket csak közvetve, egy speciális áramkör segítségével ellenőrizhető: egy ampermérő és egy feszültségmérő egyidejű leolvasása, majd az így kapott ellenállás értékének kiszámítása Ohm törvénye alapján. Fontos az összes armatúra tekercselési ellenállásának ellenőrzése, és a kollektorlemezek közötti értékek mérése. Ha az armatúra tekercselési ellenállások eltérnek, az hibára utal, mivel egy jó gépben az értékek azonosak. A szomszédos kollektorlemezek közötti ellenállásértékek közötti különbség nem lehet nagyobb, mint 10%, ekkor a motor megfelelőnek tekinthető (de ha kiegyenlítő tekercseléssel van ellátva, ez az érték akár 30% is lehet).

A váltakozó áramú (AC) motorok diagnosztikája multiméterrel jellemzően egyszerűbb. Az AC motorok a következő típusokra oszthatók:

• Szinkron motorok: az állórész tekercselései egymással azonos eltolt szögben vannak elhelyezve, ami lehetővé teszi a mozgást az alkalmazott erő forgási sebességével szinkronban lévő frekvencián.
• Aszinkron motorok:
  • Rövidrezárt forgórészű (egyfázisú vagy háromfázisú)
  • Háromfázisú tekercseléssel rendelkező fázistípusú forgórész
• Kommutátoros motorok

Mindezeket a motortípusokat diagnosztizálhatjuk mérőműszerekkel, többek között multiméterekkel. A váltakozó áramú motorok általában megbízható gépek, és a meghibásodások ritkák, de előfordulhatnak.

Milyen hibákat ellenőrizhetünk multiméterrel?

A váltakozó áramú motorok ellenőrzésére gyakran használnak multimétert, amely egy többfunkciós elektronikus mérőeszköz. Szinte minden otthoni ezermester számára elérhető, és képes az elektromos készülékek, köztük az elektromos motorok bizonyos típusú hibáinak észlelésére.

Az ilyen típusú elektromos gépekben előforduló leggyakoribb hibák a következők:

• Tekercselés törés (rotor vagy állórész)
• Rövidzárlat
• Fordulatok közötti hibák

Nyitott vagy törött tekercselés ellenőrzése

A törött tekercselés nagyon gyakori probléma, ha a motor nem működik megfelelően. A tekercselés megszakadása az állórészben vagy a forgórészben egyaránt előfordulhat.

• Csillagcsatlakozású motorok: Ha a csillag tekercselés egyik fázisa megszakad, a tekercsben nincs áram, a többi fázisban pedig túláram van, és a motor nem működik. Egy párhuzamos fáziságban is lehet törés, ami a szervizelhető fáziság túlmelegedését okozza.
• Delta (háromszög) csatlakozású motorok: Ha a tekercs egyik fázisa (két vezető között) egy delta kapcsolásban megszakad, a másik két vezetőben az áram lényegesen kisebb lesz, mint a harmadik vezetőben.
• Forgórész tekercselés törése: Ha a forgórész tekercselésében törés keletkezik, az áram a csúszási frekvenciával azonos frekvencián oszcillál, a feszültség pedig oszcillál, ami zúgó zajt és csökkent motorfordulatszámot eredményez, valamint rezgés lép fel.

Ezek az okok meghibásodásra utalnak, de maga a meghibásodás az elektromotor egyes tekercseléseinek ellenőrzésével és ellenállásmérésével kimutatható.

Mérés 220 V-os egyfázisú motoroknál

A 220 V váltakozó feszültségre méretezett motorok esetében az indító- és a futó tekercset kell vizsgálni. Az indító tekercs ellenállási értékének 1,5-szeresének kell lennie a munkatekercs ellenállásának.

Mérés 380 V-os háromfázisú motoroknál

A 380 V-os, csillag vagy háromszög kapcsolású motorok esetében a teljes áramkört szét kell szerelni, és minden egyes tekercset külön-külön ellenőrizni kell. Egy ilyen villanymotor minden egyes tekercsének ellenállása azonos kell, hogy legyen (legfeljebb öt százalékos eltéréssel). Megszakítás esetén azonban a multiméter kijelzője egy magas, a végtelenbe hajló ellenállásértéket mutat.

A motor tekercselését a multiméter "folytonosságvizsgálat" funkciójával is ellenőrizhetjük. Ez a módszer gyorsan azonosítja az áramkör megszakadását, mivel nincs hangjelzés, hibás áramkörben a multiméter hangjelzést ad, és fényjelzés is lehetséges.

Rövidzárlatok ellenőrzése (testzárlat)

A rövidzárlat a motorházhoz (testzárlat) szintén gyakori hiba az elektromos motoroknál. A hiba (vagy annak hiánya) megállapításához a következő lépéseket kell megtenni:

1. Állítsa a multiméter ellenállásmérési értékeit a maximumra.
2. Csatlakoztassa a szondákat egymáshoz, hogy ellenőrizze a mérőműszer helyes működését.
3. Csatlakoztassa az egyik szondát a motorházhoz. Ügyeljen arra, hogy festék nélküli, tiszta fémfelületet válasszon.
4. Csatlakoztassa a második szondát az egyes fázisok vezetékéhez.

Ha a motor rendben van, az eredmény magas ellenállás (több száz vagy ezer megaohm). A "dióda" multiméter a földre történő bontás ellenőrzésére még kényelmesebb: a dióda üzemmódban ugyanazokat a fent leírt műveleteket kell elvégezni, és a hangjelzés jelenléte a tekercsszigetelés integritásának megsértését és a földre történő rövidzárlatot jelenti. Egyébként ez a hiba nemcsak a berendezés működését befolyásolja negatívan, hanem speciális védőeszközök hiányában élet- és egészségveszélyes is.

A motor szigetelésének mérésére szolgáló multiméter nem feltétlenül pontos. Ha úgy érzi, hogy a motor szigetelési ellenállása minden méréskor más és más, az befolyásolhatja a megítélését.

Fordulatok közötti hibák ellenőrzése

Egy másik hibatípus a fordulatközi hiba - rövidzárlat ugyanazon motortekercs különböző tekercsei között. Ha ez a hiba bekövetkezik, a motor zúgni fog, és teljesítménye érezhetően csökken. Az ilyen hiba észlelésének több módja is van.

Áramfogóval történő diagnosztika

A bilincsmérővel történő diagnosztika során az állórész-tekercselés minden egyes fázisának áramértékeit mérik, és ha az egyik fázisban túl nagy az áram, akkor ott a hiba.

Multiméteres mérés

A multiméteres mérés ellenállásmérési üzemmódban történik. Mindhárom tekercs ellenállásának azonosnak kell lennie. Fontos megérteni, hogy a műszert a lehető legkisebb hibával kell használni, mivel az ellenálláskülönbség kicsi és nehezen észlelhető. A tekercselési ellenállás méréséhez csatlakoztassa egy multiméter tűjét a különböző tekercsek végeihez, és ellenőrizze az érintkezést az ellenállás "tesztelésével" vagy mérésével. Ha a mérési különbség több mint 10%, akkor fennáll a rövidzárlat lehetősége.

Motor tekercsellenállás elemzése: Mennyire tekinthető minősítettnek?

Ahhoz, hogy megítéljük a háromfázisú motor tekercsének állapotát, meg kell mérni, hogy a háromfázisú tekercsek közötti ellenállás kiegyensúlyozott-e. Legyen szó Y (csillag) típusú motorról, △ (delta) motorról vagy kétsebességes motorról.

Normál körülmények között a három tekercs ellenállásának egyenlőnek kell lennie. Ha hiba van, a hiba nem lehet nagyobb 5%-nál.

• Ha a mért ellenállásértékek közötti kölcsönös hiba 2 százalék, akkor a motorellenállás értéke normálisnak tekinthető.
• Ha az ellenállás mérésének hibája 2 százalék -10 százalék, akkor mérlegelni kell, hogy a motor tekercsét az eredeti gyár gyártotta-e, vagy a motor tekercsének kiégése és a tekercs visszatekerése a későbbi szakaszban történt. Ebben az esetben a cseretekercs-karbantartó személyzet szintje és a tekercselés tekercsellenállása hibás lehet, de ha a hiba nem nagy, akkor normálisan is használható.
• Ha nagy az ellenálláskülönbség a motortekercsek között, az azt jelenti, hogy a motor tekercseiben rövidzárlatok, szakadások, rossz hegesztés és a tekercselési fordulatok száma hibás.

Fontos megjegyezni, hogy ha a motortekercs ellenállása három fázisban kiegyenlített, az még nem jelenti azt, hogy a motor jó. Mérjük meg a motor szigetelési ellenállását is, általában akkor, ha a motor szigetelési ellenállása kisebb, mint 0,5 megohm, ez azt jelenti, hogy a motor szigetelése nem jó, ezért nem szabad használni.

Az ellenállás mérésének általános lépései:

1. Oldja le a motor kapcsai közötti összekötő elemet. Ez különösen fontos háromfázisú motoroknál, ahol a csillag- vagy deltacsillag-összekötéseket el kell távolítani a fázisok közötti független méréshez.
2. Használja a digitális multiméter alacsony ellenállású tartományát az ellenállás mérésére a motor három tekercsének elején és végén.
3. Hídmérések:
   • Ha a motor tekercsellenállása nagyobb, mint 1 ohm, akkor egykaros híddal mérhető.
   • Ha a motor tekercsellenállása kisebb, mint 1 ohm, akkor kétkarú híddal mérhető.

Szigetelési ellenállás mérése

A tekercsek közötti szigetelési ellenállás, valamint a tekercsek és a héjak közötti szigetelési ellenállás mérésére megaohmmérőt használnak:

1. 380V-os motorok: A 380V-os motort megaohmmérővel mérik, 0-500 megohm vagy 0-1000 megohm mérési tartománnyal. Szigetelési ellenállása nem lehet kisebb 0,5 megohmnál.
2. Nagyfeszültségű motorok: A nagyfeszültségű motor mérésére használjon 0-2000 megohm mérési tartománnyal rendelkező megaohmmérőt. Szigetelési ellenállása nem lehet kisebb 10-20 megohmnál.

A motor fázis-fázis ellenállása megométerrel nem mérhető, mert a megométer feszültsége túl magas és tönkreteheti a tekercs szigetelését. Multimétert használunk a háromfázisú motor tekercsei közötti ellenállás mérésére.

A motor szigetelésének mérésére szolgáló multiméter nem feltétlenül pontos. Ha úgy érzi, hogy a motor szigetelési ellenállása minden méréskor más és más, az befolyásolhatja a megítélését.

Multiméteres szigetelési ellenállás ellenőrzés (tájékoztató jellegű)

Ha egy motort multiméterrel mérünk, a multiméter áttétele az ellenállás MΩ fájljában található. Az egyik mérőzsinórt az U1, V1, W1 tetszőleges termináljára, a másik mérőzsinórt a motorházra helyezzük, ügyelve a festék nélküli helyre. A mért ellenállás értékének nagyobbnak kell lennie, mint 0,58 MΩ, vagy szakadásnak kell lennie (OL), akkor a motor szigetelése normálisnak ítélhető meg. Ha a mért negatív érték 0,58 MΩ, akkor a szigetelés nem jó, és nem használható hivatalosan.

Tekercsellenállás a teljesítmény függvényében

A multiméter csak egyenfeszültségű ellenállást mér, figyelmen kívül hagyva az induktív reaktanciát, ami a váltakozó áramú motoroknál jelentős. Ezért a multiméterrel mért ellenállásértékek eltérhetnek a motor adattábláján szereplő impedancia-értékektől.

• 10 kW alatti motoroknál a multiméter csak néhány ohmot mér.
• 55 kW-nál a multiméter pár tized ohmot mutat.

Például egy 3 kW-os csillagcsatlakozású motornál a multiméter az egyes fázisok tekercselési ellenállását 5 ohm körülinek méri (motor adattábla szerint áram: 5,5A, teljesítménytényező = 0,8. Kiszámítható, hogy Z=40 ohm, R =32 ohm). A kettő közötti különbség is túl nagy. Ez a jelenség rávilágít arra, hogy a multiméteres mérés elsősorban a folytonosság és a fázisok közötti kiegyensúlyozottság ellenőrzésére alkalmas, nem pedig a motor névleges működési ellenállásának pontos meghatározására.

Egyfázisú motorok ellenőrzése

Az egyfázisú motorok általában csak két tekercskészlettel rendelkeznek: a fő tekercs és a szekunder tekercs (segédtekercs). A szekunder tekercs az indításért felel, a fő tekercs pedig a futásért. A motoron belül a fő tekercs és a szekunder tekercs sorba van kötve, egy vezeték van kivezetve a csatlakozásból, az egyfázisú motor pedig általában három vezetéket vezet ki, melyeket (1), (2) és (3) jelöléssel látunk el.

Az egyfázisú motor hibájának megállapításához:

1. Mérje meg a tekercsek egyenáramú ellenállását: Az egyfázisú motor általános indító tekercselésének DC ellenállása nagyobb, mint a működtető tekercselésé.
2. Összehasonlítás: Mérje meg a közös vezeték és az indító, illetve futó tekercs közötti ellenállást. Majd mérje meg az indító és futó tekercs közötti ellenállást. Ha az első két mérés összege nem egyenlő a harmadik méréssel, az tekercselési hibára utal.
3. Kondenzátor leválasztása: A mérés előtt az egyfázisú motoroknál le kell választani a kondenzátorról a tekercseket.

Ha a mért egyfázisú motorellenállás 1 nagy és 2 kicsi, és ha a két kis mérési ellenállás értéke megegyezik, ez azt jelenti, hogy a fő és a szekunder tekercs ellenállás értéke megegyezik. Ebben az esetben, ha a fő tekercs feszültség alatt van, a motor előre forog, és amikor a szekunder tekercs feszültség alá kerül, a motor megfordul.

Egyenáramú (DC) motorok diagnosztikája

Az egyenáramú motorokat széles körben használják különféle berendezésekben, egyszerű szerkezetük és rugalmas vezérlésük miatt. Hosszú távú működés után azonban a legjobb minőségű motorok is rendellenes teljesítményt nyújthatnak.

Gyakori problémák és tünetek DC motoroknál:

• Rendellenes zaj
• Rendellenes hőmérséklet-emelkedés
• Csökkent teljesítmény vagy fordulat
• Szénkefe kopása vagy hibás működése
• Armatúra sérülése

Hibaelhárítási elv: "Kívülről befelé, a könnyebbtől a nehezebbig"

Amikor egy egyenáramú motor rendellenesen viselkedik, számos probléma valójában megoldható önállóan néhány alapvető módszerrel. Javasoljuk, hogy kövesse a "kívülről befelé, a könnyebbtől a nehezebbig" elvet, és fokozatosan szűkítse le a probléma körét.

1. Szénkefe ellenőrzése: A szénkefe az egyenáramú motor egyik legkönnyebben kopó alkatrésze, amely közvetlenül befolyásolja a motor indítási és futási stabilitását.

   • Jelentősen lerövidült a hossza?
   • Normális a rugónyomás?
   • Beragadt vagy rosszul van beállítva a kefe?
   • Sima az érintkezőfelület?

2. Armatúra ellenőrzése: Az armatúra a motor központi eleme. Sérülés esetén a motor általában nem tud normálisan működni.

   • Ellenállás mérése: Multiméter Ω beállításával mérje meg az egyes tekercsek közötti ellenállást. Ha az armatúra tekercselési ellenállások eltérnek, az hibára utal.

3. Kábelezés és tápellátás ellenőrzése:

   • Biztonságos a kábelezés?
   • A tápfeszültség megfelel a szabványnak?

4. Mechanikai problémák: A mechanikai problémák szintén gyakori forrásai az egyenáramú motor rendellenes működésének.

   • Rendellenes-e az axiális/radiális remegés?
   • Ellenőrizze a csapágyakat és a ventilátort.

Hibás DC motorok javításának gazdaságossága

Mi a teendő, ha problémát talál? Nem mindig érdemes javítani:

1. Kefék, forgórész, tekercsek: Ha a kefék a végletekig elkoptak, a forgórészen égési nyomok vannak, vagy rövidzárlat van a menetek között, az alkatrészek cseréjének költsége és munkadíja gyakran magasabb, mint egy új motorházé.
2. Belső szerkezet öregedése: Ez a fajta probléma általában a belső szerkezet öregedéséből vagy a tekercselés sérüléséből ered. Még ha ideiglenesen is javítják, hamarosan újra jelentkezhet.
3. Csapágyprobléma: Bár a csapágyprobléma mechanikai hibának tűnhet, a hosszú távú késedelem a motor fő alkatrészeinek kopását vagy elmozdulását okozhatja.
4. Alkalmazások frissítése: Az alkalmazások frissítésével az eredeti motor fokozatosan elveszítheti a rendszerkövetelményeket a teljesítmény, a válaszsebesség, az enkóder kimenete stb. tekintetében.

Multiméter használata: Alapok és tippek

A multiméter egy többfunkciós mérőeszköz, amely többféle villamos mennyiség mérésére alkalmas, mint az ellenállás, feszültség, és áramerősség.

A multiméter részei:

• Kijelző: Általában LCD, szürke/ezüst alapon fekete szegmensekkel/digitekkel. A kijelző mérete collban van megadva, ami a digitek magasságát jelenti. A legtöbb multiméter kijelzője 3 és fél digites, a fél digit az egyes az elején.
• Csatlakozók:
  • COM (common) vagy közös csatlakozó: A test/föld/negatív ág csatlakozására szolgál, színe elvileg fekete. Ezt használjuk minden méréshez.
  • V Ω mA (Hz, C) csatlakozó: Színe elvileg piros, ide a piros kábelt dugjuk, pozitív csatlakozás. Szinte minden méréshez használjuk. Elvben ebben az ágban van biztosíték, ami védené a mérőkét.
  • 10A (nagyáramú) csatlakozó: Színe elvileg piros, ide a piros mérővezetéket dugjuk, amennyiben 200mA -nél nagyobb, de 10 Ampernél kisebb (maximum 10 Amper) áramot kívánunk mérni. Ez a mennyiség szokott a legtöbb olcsó multi csúcsa lenni, és ezek többnyire csak egyenáram mérésére alkalmasak. Ebben az ágban nincs biztosíték.
  • Tranzisztor foglalat (hFE): Ide tranzisztort kell dugni.
  • Kondenzátor (kapacitás) méréséhez külön csatlakozó: Előfordulhat.
• Kezelőszervek:
  • Forgókapcsoló: Legtöbb esetben a műszer közepén van egy nagy tekerőgomb/forgókapcsoló. Ezzel állítjuk be a mérni kívánt egységet és a méréshatárt, vagy választjuk ki a funkciót.
  • Gombok és kapcsolók: Bekapcsoló, Hold (kimerevíti a kijelzőt), világításkapcsoló, FUNC (funkció választás), SEL (select, választás).
• Mérővezeték és mérőcsúcs: Praktikusan fekete és piros színűek. Érdemes jobb minőségűre cserélni, és krokodilcsipeszt is beszerezni.

Ellenállás mérése multiméterrel: Részletes útmutató

Az ellenállás mérése alapvető fontosságú egy áramkör vagy alkatrész állapotának meghatározásához. Minél nagyobb az ellenállás, annál kisebb az áram folyása, és fordítva.

1. Kapcsolja KI az áramkört. Ha az áramkör kondenzátort tartalmaz, ki kell sütni a kondenzátort, mielőtt bármilyen ellenállást mérne.
2. Fordítsa a digitális multiméter tárcsát ellenállásra vagy ohmra (Ω), amely gyakran egy vagy több másik teszt/mérési móddal osztozik a tárcsán (folytonosság, kapacitás vagy dióda).
   • A kijelzőn az OLΩ-nak kell megjelennie, mert ellenállás módban, még mielőtt a mérővezetékeket egy alkatrészhez csatlakoztatnák, a digitális multiméter automatikusan elkezdi az ellenállás mérését.
   • Az MΩ szimbólum megjelenhet a kijelzőn, mert a nyitott (nem csatlakoztatott) mérővezetékek ellenállása nagyon magas.
   • Ha a vezetékeket egy alkatrészhez csatlakoztatják, a digitális multiméter automatikusan az Autorange módot használja a legjobb tartomány beállításához.
   • A Range gomb megnyomásával a technikus manuálisan állíthatja be a tartományt.
3. A legjobb eredmény akkor érhető el, ha a vizsgálandó alkatrészt eltávolítják az áramkörből.
4. Csatlakoztassa a mérővezetékeket: Először csatlakoztassa a fekete mérővezetéket a COM aljzatba. Ezután csatlakoztassa a piros vezetéket a VΩ aljzatba.
5. Csatlakoztassa a mérővezetékeket a vizsgált alkatrészhez. Győződjön meg arról, hogy a mérővezetékek és az áramkör között jó az érintkezés.
6. Tipp: Nagyon kis ellenállású mérésekhez használja a relatív módot (REL). Nulla vagy Delta (Δ) módnak is nevezhetjük. Automatikusan levonja a mérővezeték ellenállását - általában 0,2 Ω és 0,5 Ω között. Ideális esetben, ha a mérővezetékek összeérnek (zárlatosak), a kijelzőnek 0 Ω-t kell mutatnia.
7. Egyéb tényezők, amelyek befolyásolhatják az ellenállás-leolvasást: Idegen anyagok (szennyeződés, forrasztófolyadék, olaj), a test érintkezése a mérővezetékek fémvégeivel vagy párhuzamos áramkörök. Az emberi test párhuzamos ellenállási pályává válik, csökkentve az áramkör teljes ellenállását. Ezért a hibák elkerülése érdekében ne érintse meg a mérővezetékek fém részeit.
8. Olvassa le a mérést a kijelzőn.
9. Ha végzett, kapcsolja KI a multimétert, hogy megakadályozza az akkumulátor lemerülését.
10. Kiegészítő multiméter opciók:
    • RANGE gomb: Egy adott rögzített mérési tartomány kiválasztásához. A mérés után feltétlenül jegyezze fel a kijelzőt (például K vagy M) a kijelzőn.
    • HOLD gomb: A stabil mérés rögzítéséhez - később megtekinthető.
    • MIN/MAX gomb: A legalacsonyabb és legmagasabb mérési érték rögzítéséhez. A multiméter minden alkalommal sípol, amikor új mérést rögzít.
    • REL (relatív) gomb: A multimétert egy adott referenciaértékre állítja. A referenciaérték feletti és alatti mérések megjelennek.

Ellenállás mérési elemzés

Az ellenállás-leolvasás jelentősége a vizsgált alkatrésztől függ. Általánosságban elmondható, hogy bármely komponens ellenállása idővel és alkatrészenként változik. Az ellenállás enyhe változásai általában nem kritikusak, de olyan mintát jelezhetnek, amelyet meg kell jegyezni. Például egy fűtőelem ellenállásának növekedésével az elemen áthaladó áram csökken, és fordítva. Ha áramköri panelen dolgozik, előfordulhat, hogy az ellenállás egyik vezetékét le kell emelni a lapról, hogy megmérjük az ellenállás helyes értékét. A digitális multiméter által megjelenített ellenállásmérés a mérővezeték-szondák közötti összes lehetséges útvonalon áthaladó teljes ellenállás. Óvatosságra van szükség, ha az áramkör részét képező alkatrész ellenállását méri. A vizsgált alkatrésszel párhuzamosan kapcsolt minden alkatrész ellenállása befolyásolja az ellenállás-leolvasást, általában csökkentve azt.

Elektromos feszültség

Az elektromos feszültség az elektromos potenciálkülönbséget jelöli két pont között. Kétféle feszültséget különböztetünk meg: egyenfeszültség (DC) és váltakozó feszültség (AC).

• Egyenfeszültség (DC): Olyan elektromos feszültség, ami nem változtatja az irányát (polaritását). Például egy elem vagy akkumulátor.
• Váltakozó feszültség (AC): Olyan feszültség, ami folyamatosan változtatja az irányát (polaritását). A hazai szabványos hálózati feszültség 230 V, aminek frekvenciája 50 Hertz, ami azt jelenti, hogy másodpercenként 50-szer változik meg az iránya/polaritása. Váltófeszültséget a konnektorban találhatunk, vagy egy egyenirányítatlan transzformátor szekunder tekercsének kivezetéseinél.

A feszültség jele U, mértékegysége Volt (V). Feszültséget mindig két pont között, párhuzamosan mérünk.

Párhuzamos és soros kapcsolás

• Soros kapcsolás: Az alkatrészek egymás után, sorban vannak összekötve. Soros kapcsolás esetén a feszültség összeadódik. Például három 1,5 V-os elem sorosan kapcsolva 4,5 V feszültséget biztosít.
• Párhuzamos kapcsolás: A feszültség állandó. Ha három 1,5 V-os elemet párhuzamosan kapcsolunk, az eredő feszültség továbbra is 1,5 V marad, de hosszabb ideig képes áramot szolgáltatni.
• Vegyes kapcsolás: A sorba kötött tápforrások feszültsége összeadódik, a párhuzamosoké marad állandó.

Ezen ismeretek birtokában már egyértelmű és logikus, miért párhuzamosan mérünk feszültséget!

tags: #tekercs #ellenallas #meres #multimeterrel