Az elektromos gépek, legyen szó akár egy kisméretű segédmotor gyújtótekercséről, akár egy ipari háromfázisú aszinkron motor állórészéről, a működésük alapját képező tekercsek épségétől és precíz beállításától függenek. A tekercsekkel kapcsolatos problémák - mint a gyújtáskimaradás, túlmelegedés vagy hatékonyságvesztés - gyakran a szigetelési hibákra, a mechanikai mozgásokra vagy a fizikai kopásra vezethetők vissza.
A tekercsek rögzítése és szigetelése: A mechanikai stabilitás fontossága
A probléma többszörös. Hogyan impregnálod és rögzíted a tekercseket, hogy a fluxus ne mozdítsa meg a drótot? Én is így jártam szintén (DT125-s volt), azóta fénycső armatúrából kitermelt kondenzátor (műanyag házas) szétszedve a szigetelő fóliát felhasználva, szigetelem a tekercset.
A tekercselésről csak annyit, hogy soronként lakkal be kell kenni és nagyon szépen szorosan menet ment mellé kell rátekerni. A huzal hossza 265 menethez kb. 18,5 méter. Az eredeti gyújtó meneteit leszedtem, csévetestre vékony papír és 265 menet 0,71 Cu zománchuzal (a méret zománc nélkül). Ez az 51-es Simson 12V-os változatának a tekercs adata. Ehhez már csak egy külső 12V-os Simson megszakító vezérelt gyújtótrafót kell venni és kész.
Gyújtótekercsek diagnosztikája és beállítása
Nem indul a robogód? Ne aggódj! A motor indításával kapcsolatos klasszikus problémákat általában a keverék, illetve a hiányzó vagy túl gyenge gyújtószikra okozza. Ezenkívül számos mechanikai sérülés (pl. rozsda vagy hibás dugattyúgyűrűk) is előfordul, amelyeket gyakran a hosszú üresjárati idő okoz.
Gyakorlati tippek a beállításhoz
Ha a tekercsben nem ovális a lik? Ha nem, akkor legyen az! Aztán teszünk egy darab papírt (a román lej a legjobb) a vasmag és a lendkerék közé, nekiszorítjuk a tekercset, aztán akkor rögzítjük. Én is jártam így D-Csepelnél, tulajdonképpen ebből a szempontból majdnem ugyanolyan, mint a Pannónia. Fellazítottam az érintett tekercset tartó két csavart, és újra szorítottam, de nem teljesen, hanem kicsit beljebb kocogtatva, majd ráillesztve a lendkereket, de nem meghúzva átforgattam, és addig ismételtem a végleges meghúzásáig a csavaroknak, míg már nem ért hozzá.
Reszelgettem már rajta, minimálisan, de még látok nyomokat, okoz ez valamit? Nem öröm! Túlmelegedik, így a tekercs zárlatos lehet. Valamint visszafogja a (egyébként is gyengécske) motort, ami leginkább alapjáraton érzékeny az ilyesmire.
Pontok és kondenzátor klasszikus autó gyújtás... Mi ez és hogyan működik?
Az autó gyújtórendszerének ellenőrzése
Az autó gyújtótekercs-ellenállásának ellenőrzése olyan döntő karbantartási feladat, amely segíthet diagnosztizálni a jármű gyújtórendszerével kapcsolatos lehetséges problémákat. A gyújtótekercs átalakítja az akkumulátorból származó alacsony feszültségű energiát nagy feszültségű energiává.
Mérési eljárás multiméterrel
- Mielőtt elkezdené, ellenőrizze, hogy a motor ki van kapcsolva.
- Kapcsolja be a digitális multimétert, és állítsa be az ohm (Ω) beállításra.
- Az elsődleges ellenállás méréséhez csatlakoztassa a multiméter szondákat a gyújtótekercs két elsődleges termináljához ("+" és "-").
- A másodlagos ellenállás méréséhez az egyik szondát a középső csatlakozóhoz, a másodikat az egyik elsődleges terminálhoz kell érinteni.
Ha az értékek túl alacsonyak, az rövidzárlatot jelezhet. A tekercs érzékeny az áramkörrel kapcsolatos tipikus problémákra, mint például szakadás vagy nagy ellenállás, amelyeket a hő vagy a rezgés okozhat.
Háromfázisú aszinkron motorok tekercsvizsgálata
A háromfázisú aszinkron motor tekercs végének és kezdetének meghatározása multiméterrel alapvető feladat.
Fázisok azonosítása
Először állítsa a multimétert R×100-ra, és mérje meg a motoros csatlakozó doboz hat vezető vezetékét. Azokat a párokat, amelyeknél a legnagyobb eltérést és kisebb ellenállást tapasztalja, jelölje meg, így a hat vezetéket három csoportra osztja.
Szigetelési ellenállás mérése
A motor minőségének multiméterrel történő mérése két módszert alkalmaz: elektromos blokkolás mérést és áramblokkolás mérést. A tekercsek és a motorház közötti földelési hiba ellenőrzéséhez a multimétert RX10K állásba kell kapcsolni. Ha az ellenállás nulla, földelési hiba áll fenn. Fontos, hogy a három független tekercs ellenállási értéke megegyezzen.
Modern motorvezérlési stratégiák
A motortechnológia trendjeit tekintve a modern motoroknál a közvetlen befecskendező rendszerek használata a meghatározó. Az egyes tekercsek kiszerelése és újratelepítése egyszerű, csak két csavart és a csatlakozót kell eltávolítani. A motorvezérlő egység (ECU) impulzus parancsot küld minden tekercsnek, amely után a belső elektronika biztosítja a töltést és a keletkező szikrát.
A szekunder feszültség tényleges jelenlétének biztosítására a kV mérésekhez egy specifikus vizsgálati berendezést kell használni. A tekercsről, illetve a máshonnan érkező hiba megkülönböztetésére a legeg
tags: #alaplapi #tekercs #ellenorzese