A Simson motorok, hasonlóan más belsőégésű motorokhoz, számos okból füstölhetnek. A kipufogóból távozó füst színe és mennyisége fontos jelzés lehet a motor állapotáról és az esetleges meghibásodásokról. Bár a Simson egy egyszerűbb szerkezetű motorkerékpár, a füstölés jelenségét érdemes komolyan venni, mert súlyosabb problémákra is utalhat.
Füstszínek és jelentésük Simson motorok esetén
A dízelautók füstölése gyakori probléma, és a füst színe és mennyisége sok mindent elárulhat a motor állapotáról. Simson motorok esetében is hasonló elvek érvényesülnek. Ha egy Simson motor füstölni kezd, az mindenképpen jelzés értékű, és érdemes komolyan venni, mert a motor különböző meghibásodásaira utalhat. Jellemzően három színt társítanak a problémákhoz, melyek a következők: fekete füst, fehér füst, szürkés vagy kék füst.
Fekete füst: Túl dús keverék vagy elégtelen levegőellátás
A fekete füst az egyik leggyakoribb jelenség. A fekete füst általában arra utal, hogy a motor túl sok üzemanyagot éget el, vagy nem kap elegendő levegőt az égéshez. Ilyenkor a gépben, a levegő-üzemanyag aránya nincs egyensúlyban. Vagy túl sok üzemanyagot kap a motor, vagy nem jut elég oxigén az üzemanyag elégetéséhez. A piszkos vagy eltömődött befecskendező-egység - bár Simsonoknál karburátor van - teljesítménycsökkenéshez és fekete füst keletkezéséhez vezethet. Tehát meg kell győződni arról, hogy a karburátor megfelelően működik-e.
Lehetséges okok és megoldások:
- Eltömődött légszűrő: Az égési folyamathoz nemcsak megfelelően elporlasztott üzemanyag kell, hanem elegendő levegő is. Az eltömődött levegőszűrő akadályozza az oxigén megfelelő bejutását az égéstérbe, ami gyakran fekete füstöt eredményez. Ellenőrizzük a levegőszűrőt, és ha szükséges, tisztítsuk ki vagy cseréljük ki.
- Rossz karburátor beállítás: Ha a zsiber tűt felfelé rakod, annál többet kap a motor. A túlzott üzemanyagellátás is fekete füstöt okozhat. Egy karbiállítás-tisztítás lenne a javaslatom. Mindenképp nézd át, próbáld ki előtte.
- Hibás fúvóka: Egy 35-ös fúvóka túl nagy lehet, ami miatt több benzint kap a motor, mint kéne. Fontos tudni a karburátor típusát (16N és 16N1 a leggyakoribb), hogy a megfelelő fúvókaméretet válasszuk. Jó volna egy 30-as vagy 25-ös, mert így kicsit több vizet kap, mint kéne (bár ez egy Ladás példa volt, Simsonnál a benzinre értendő). Sajna látom, hogy mindegyikbe 30-as van. Kár.
- Rossz minőségű üzemanyag: A rossz minőségű üzemanyag problémákat okozhat az égési folyamatban, így füstöléshez vezethet. Mindig ellenőrizzük az üzemanyag minőségét.
Fehér füst: Elégtelen égés vagy hűtőfolyadék szivárgás
Ha a Simson motor fehér füstöt bocsát ki, az üzemanyag elégtelen égését jelzi. Ez akkor is előfordulhat, ha hideg a motor, és rövid időn belül eltűnik, amint a motor felmelegszik. A tényekkel alátámasztott tapasztalatok szerint a legtöbb modern dízel traktorból az indítást követően fehér füst jön, amely még hideg SCR-be fecskendezett AdBlue miatt alakul ki. A régebbi, még mechanikus adagolós motorok szintén fehér füstöt eregetnek indításkor, de hosszabb időbe telik, amíg ez megszűnik. Amennyiben a motor továbbra is töményen ontja magából a fehér füstöt, a befecskendező hibájára és el nem égett üzemanyagra utal.
Lehetséges okok és megoldások:
- Hűtőfolyadék szivárgás: Bár a Simson motorok légűtésesek, ezért hűtőfolyadék szivárgás nem jellemző, azonban más motortípusoknál a hűtőfolyadék bejutása az égéstérbe fehér füstöt okozhat. A hengerfejtömítés tipikus hibája, sérülése, azonnali javítás szükséges. A motort azonnal állítsuk le, az olajjal keveredett hűtőfolyadék nem látja el feladatát, teljes főtengely-csapágysor cserével végződhet a hanyagság! A hengerfej-tömítés cseréje után cseréljünk motorolajat és olajszűrőket is és takarítsuk ki az olajteknőt!
- Tömítetlenség vagy rossz porlasztás: A tömítetlenségek levegősödést okozhatnak az üzemanyagrendszerben. A henger alatt kifúj, ott valami tömítetlenség van. Ezért fontos ellenőrizni a hengerfej tömítését és a dugattyúgyűrűket.
- Elégtelen égés hideg motornál: Az indítást követően még hideg motor esetén előfordulhat fehér füst, ami a motor felmelegedésével megszűnik.
- Rossz minőségű üzemanyag: Ahogy a fekete füstnél, úgy a fehér füstnél is okozhat problémát a rossz minőségű üzemanyag.
Simson karbi beállítás.....a tengeren😎
Kékes füst: Olajégetés
A kék füst általában olajégetést jelez. Ez akkor fordul elő, ha az olaj bejut az égéstérbe, és ott az üzemanyaggal együtt ég el. A fehér és fekete füsttel ellentétben, amelyek általában üzemanyag-problémákra utalnak, a kék füst biztos jele annak, hogy a motor túl sok kenőolajat éget. Az üzemeltetésre nézve bár alapjában nem veszélyes, de tudjuk, nem normális, a motor mielőbbi felújításra szorul.
Lehetséges okok és megoldások:
- Túl sok motorolaj: Ha a füst kékes, ellenőrizzük a motorolaj szintjét, mert az olajégetés jele lehet. Túl sok motorolajat töltöttek be, a nívópálca felső szintje fölé.
- Kopott dugattyúgyűrűk vagy henger: A jelentős dugattyúgyűrű-, dugattyú- és henger-kopás mellett feltétlenül ellenőrizzük a szelepszár-szimeringeket is! Ez lehetővé teszi az olaj bejutását az égéstérbe. Ellenőrizze a dugattyúgyűrűket és a hengert sérülés, illetve kopás szempontjából.
- Hibás szelepszár-szimeringek: A szelepszár-szimeringek kopása szintén olajégetéshez vezethet.
- Olajszivárgás turbó-szimeringnél: Bár Simsonoknál nincs turbó, más motoroknál ez is oka lehet a kékes füstnek.
- Eldugult forgattyúház-szellőzőrendszer: A kartergáz visszavezető csövének sérülése a szívóoldalon. Ellenőrizze a forgattyúsházat szivárgás vagy meghibásodás szempontjából.
Motor túlmelegedése és Simsonok
Nyaranta számos esetben láthatunk autósokat az út szélén, nyitott motorháztetővel, füstölő motorral. Ez valójában nem füst, hanem gőz, ami a motor túlmelegedésének köszönhető. A motor túlmelegedése bármely gépjárműnél előfordulhat. Simsonoknál is előfordulhat túlmelegedés, különösen nagy terhelés vagy rossz karbantartás esetén.
Mi okozhatja a motor túlmelegedését?
- Karbantartási problémák: A probléma hátterében többnyire karbantartási problémák állnak. Bár a Simson légűtéses, a tiszta hűtőbordák és a megfelelő olajszint elengedhetetlen a megfelelő hőelvezetéshez.
- Nem megfelelő üzemanyag-levegő keverék: Ha a motor túl dús vagy túl szegény keveréket kap, az megnöveli az égési hőmérsékletet és túlmelegedéshez vezethet.
- Hosszabb, nagyobb terhelés: A Simson motorok nem arra vannak tervezve, hogy hosszú távon nagy terhelés mellett üzemeljenek, különösen meleg időben.
Mit tegyünk túlmelegedés esetén Simsonnál?
- Álljunk le: Mindenképpen érdemes letérni az út szélére és leállítani a motort, hiszen a túlmelegedés rövid távon is tönkreteheti a motort.
- Hagyjuk kihűlni: Hagyjuk a motort teljesen lehűlni, mielőtt bármit is csinálnánk vele.
- Ellenőrizzük az olajszintet: Győződjünk meg róla, hogy van elegendő motorolaj a gépben. Ellenőrizze az olaj állapotát, és ha szükséges cserélje le az olajat és szűrőt rendszeresen.
- Keresünk szakembert: Érdemes felkeresni egy megbízható szakembert, aki alaposan átnézi a motort és megkeresi a túlmelegedés okát.
Egyéb fontos szempontok Simson motoroknál
A Simson motorok hosszú élettartama és megbízható működése érdekében fontos a rendszeres karbantartás és a megfelelő odafigyelés.
Elektromos problémák és a Simson
A felhasználói visszajelzések alapján számos Simson tulajdonos szembesül elektromos problémákkal. Például, ha egy S53-as Simson feszültségszabályzója elszállt, és vitte magával az index relét, plusz izzókat kilőtte, mert majd 22 voltig töltött fel. A feszültségszabályzó hiányában az elektromos rendszer túlterheltté válhat, ami az izzók kiégéséhez és az indexrelé meghibásodásához vezethet. A Hubernél lehet kapni, de majd 16 ezer Ft a feszszabályzó. Akkumulátor és feszszabályzó nélkül az indexrelé csak folyamatosan világít. Bár 2500 Ft-ért lehet bele venni akksit, nem érdemes vele szenvedni.A 6V-os rendszert át lehet alakítani 12V-osra a fényesebb indexek érdekében. Ekkor az izzókat tuti, mely tekercseket kell kicserélni, és lendkereket kell-e piszkálni. A lendkeréknek nincs köze ahhoz, hogy a tekercs hány V-ot ad le. A lendkerék marad, alaplap is marad, egyedül még a feszszabályzón kell valamit alakítani még és ennyi.
Váltás és kuplungolás Simsonon
A váltót lenyomod 1. sebességbe, és szép lassan elkezded kiengedni a kuplungot plusz adagolsz neki egy kis gázt, ha felpörög a hangja (magasan fog kerepelni), akkor kuplungot behúzod és felpöccinted a váltót (2-esbe, az ürest átugorja majd) és kicsapot a kuplungot. Nem kell lassan kiengedni, és így tovább 4-ig. A kuplung a kulcs, anélkül nem tudsz váltani, fékezni, megállni. Kuplungon lesz a kezed és óvatos leszel, akkor nem lesz gond. De azért keress egy emberkét, aki ért hozzá, könnyen fel lehet menni vele a kerítésre, ha nem vigyáz az ember.
Fontos figyelmeztetések
Feltétlenül meg kell említeni, hogy a rossz égés nemcsak füstöt okoz, s ezzel fokozott környezetszennyezést, hanem a gép teljesítménye érezhetően lecsökken és a motorolajat is fokozottan szennyezi, idő előtti elhasználódást eredményezve. A különböző színű füstöt semmilyen formáját nem szabad normálisnak tekintenie, mivel az a műszaki problémákra utalhat. Amennyiben nem tudja megállapítani a füst pontos okát, forduljon szakszervizhez. Bár néhány ellenőrzést elvégezhetünk saját magunk is, a füstölés okát sokszor nehéz laikusként beazonosítani.Minden Simsonnak vannak sajátosságaik, ezért olvassa el a kézikönyvét vagy a gyártói útmutatóját, hogy teljes mértékben tisztában legyen az adott gép működésével, sajátosságaival.