Bevezetés: A politikusok és a szolgálati autók kérdése
A közéleti szereplők gépjárművei, különösen a szolgálati autók, gyakran kerülnek a nyilvánosság figyelmének középpontjába. Az autóválasztás nem csupán praktikus szempontokról szól, hanem a közpénzek felhasználásáról, a megbízhatóságról és a reprezentációról is. Lázár János, korábbi miniszter és parlamenti frakcióvezető autóhasználata az évek során több alkalommal is vitát generált, bemutatva a politikusok járműflottájával kapcsolatos társadalmi elvárásokat és a beszerzések mögött meghúzódó indokokat.
A kezdetek: Az Audi S8 botrány és a lézerblokkoló ügye (2011)
Lázár János, 2011-ben, amikor még a Fidesz parlamenti frakcióvezetője és Hódmezővásárhely polgármestere volt, egy Audi S8-at használt szolgálati autóként. Ez a német gyártó csúcsmodellje, amelynek értéke akkoriban 15-20 millió forint körül mozgott. A Blikknek adott nyilatkozata szerint a kocsit havi 500-600 ezer forintért bérelték neki a frakció és az önkormányzat. Lázár azzal indokolta a felsőkategóriás Audi használatát, hogy havonta hétezer kilométert is megtesz autóval, és napi rendszerességgel kell Budapest és Hódmezővásárhely között ingáznia. Kiemelte, hogy a márka és a típus "irreleváns", de ragaszkodott ahhoz, hogy olyan autót biztosítsanak számára, amely képes "üzembiztonságosan" megtenni a két város közötti utat. „Tekintettel arra, hogy két kisgyerekem van, azért ne várják el, hogy ezt a 400 kilométert, meglehetősen rövid idő alatt olyan járművel tegyem meg, amely percenként lerobbanhat" - mondta Lázár.
Az Audi S8 műszaki jellemzői és fogyasztása
Az S8-as Audi az A8-as luxuslimuzin legsportosabb és legerősebb változata. Motorháztetője alatt egy 5,2 literes, tízhengeres blokk található 450 lóerővel és 540 newtonméternyi nyomatékkal. Ez a motor képességeiről sokat elárul, hogy ugyanezeket használja az Audi tulajdonában lévő Lamborghini is a szupersportautóihoz. A bődületesen erős motornak és az állandó összkerékhajtásnak köszönhetően mindössze 5,1 másodpercre van szüksége az S8-asnak a 100 km/órás sebesség eléréséhez, míg végsebessége kis híján elérné a 300 km/órás tempót, ha az elektronika nem tiltana le 250 km/óránál.
Az S8-as tulajdonosok szerint az autó "nagyon jó, de sokat fogyaszt". Még nagyon lassú vezetésnél is 16 liter a minimum fogyasztás, de ha valaki kihasználja a sportos menetteljesítményeket, akkor 20-22 liter is reális lehet. A 90 literes üzemanyagtank ellenére is 400-500 kilométerenként kifogy a benzin, ráadásul a kifinomult motor a normál 95-ösnél drágább, 98-as oktánszámú üzemanyagot igényel.
Az üzembiztonság kérdése és alternatívák
Bár Lázár az S8-as használatát részben az üzembiztonsággal indokolta, az erre vonatkozó statisztikák szerint ennek az autómodellnek nem ez az erőssége. Léteznek az S8-asnál jóval megbízhatóbb Audik is. A német autóklub, az ADAC minden évben közzéteszi a legmegbízhatóbb autók listáját, amelyen (az A8-asnál egy számmal kisebb) A6-os már évek óta a harmadik legjobb helyen áll, őt a valamivel kisebb A4-es Audi követi. Ugyancsak jól szerepelt még a listán az ötös BMW (5. hely) és az E osztályos Mercedes (6. hely), amelyek szintén szóba jöhetnek mint felsőbb kategóriás szolgálati autók. A középkategóriás cégautók egyik favoritja, a VW Passat is ott van a 9. helyen.
Az [origo] autós rovata négy olyan modellt is összegyűjtött, amelyek nagyok, kényelmesek, és akár sofőrös autónak is megfelelnek, miközben takarékosabbak és megbízhatóbbak lehetnének az S8-asnál:
- Volvo S80 1.6D DRIVe: Egy 1,6 literes, 109 lóerős dízelmotorral is könnyedén lehet tartani a forgalom ritmusát, és a tesztek szerint városban hét liter körül, városon kívül 5,5 liter gázolajjal is beérte 100 kilométerenként.
- BMW 520d (előző generáció): A kétliteres dízelmotorral szerelt modell bestsellernek számított, és a tesztek szerint nincs szükség nagyobb, erősebb motorra, ráadásul a hat liter körüli átlagfogyasztás sem elhanyagolható tényező.
- Skoda Superb Greenline: A legnagyobb Skoda hátsó üléseinek helykínálata vetekszik az Audi S8-aséval, és a Greenline kivitel a lehető legalacsonyabb fogyasztásra optimalizált. Az 1,9 literes dízelmotorral szerelt tesztautó mindössze 5,8 litert fogyasztott átlagban.
- Audi A6 3.0 TDi Business: Nagy, kényelmes, elegáns, összkerékhajtású Audi is találni az S8-as helyett, méghozzá annál jóval takarékosabbat. A háromliteres dízelmotorral szerelt Quattro végsebessége 247 km/óra, az átlagfogyasztása viszont csak tíz liter gázolaj volt, ami mintegy fele az S8-as étvágyának.
A lézerblokkoló botrány
A botrány akkor tört ki, amikor kiderült, hogy Lázár S8-as autóját lézerblokkolóval szerelték fel. Lázár a botrány kitörése után úgy nyilatkozott, hogy tudott a lézerblokkolóról, de arról nem, hogy a műszerrel a sebesség-ellenőrzést lehet kijátszani, így elkerülve a gyorshajtásért kiszabott pénzbüntetést. Ezt követően vált meg az autótól.
lézerblokkoló használata
A Skoda Superb-ek korszaka és a megnövelt terhelés (2014-2017)
Az Audi S8-as ügy után Lázár János, mint Miniszterelnökséget vezető miniszter, áttért a Skoda Superb modellek használatára. A Népszava cikke szerint 2014 augusztusától minden évben új Skoda Superbbel szállították, egészen 2016 márciusig, amikor egy előző évben gyártott Škodával kellett megelégednie. Ez a típus azonban nem bizonyult elég strapabírónak a megnövelt terheléshez. Lázár hivatala szerint „A legutolsó Skoda Superb cseréjére az autó gyakori meghibásodása, valamint a magas, havonta átlagosan nyolcezer kilométeres futásteljesítmény miatt volt szükség”. Ez a havi nyolcezer kilométer megtétele soknak bizonyult a Superb számára.
A hvg.hu 2017-es cikke szerint az államigazgatás autóflottájának jelentős részét a Skoda Superb modellek adták, és összességében feltehetőleg ez a politikai holdudvar által legtöbbet használt autómárka. A Népszava kérdésére, hogy indokolt lenne-e megválni a teljes flottától, a Miniszterelnökség úgy felelt, hogy megvizsgálják a kérdést.
Visszatérés az Audihoz: Az Audi A6 Allroad (2017 és 2023)
A Skoda Superb megbízhatósági problémái miatt Lázár János végül ismét Audi modellre váltott. 2017 márciusában egy négyéves Audi A6-ba ült át. Ezt a szolgálati gépkocsit 9,8 millió forintért szerezték be számára. Érdekesség, hogy a miniszter megtartotta a Superbben viselt rendszámot, amit 113 ezer forintos további költséggel járt. A Népszava nem kapott hivatalos választ arra, hogy mi indokolta az Audi A6 megvételét, de Lázár hírhedt rajongója a német autómárkának.
A 2023-as Audi A6 Allroad és a magántulajdon kérdése
A legfrissebb információk szerint Lázár János autóparkjában feltűnt egy 2023-as Audi A6 Allroad is. Ezt az újonnan 30 millió forintos árcédulával induló autót szintén lízingszerződés keretében szerezte meg. Azonban a korábbi viták és a közvélemény nyomására Lázár kénytelen volt megválni egy 450 lóerős, V10-es, bérelt Auditól, amelyet valószínűleg egy S8-asra utaló megjegyzésként lehet értelmezni.
Ezt követően egy "salomoni döntés" született, és Lázár egy kétéves, Németországból behozott A6 Allroad modellt szerzett be. Ennek az autónak a legfontosabb különbsége a korábbiakkal szemben, hogy már teljes mértékben magántulajdonban van, így „persze többet nem vethető szemére az adófizetők pénzének költése, legalábbis ami az autóparkot illeti”.
Ez a kétéves, alig 9000 kilométert futott 3.0 TFSI Allroad Németországban 45-48 ezer euróba (12-13 millió forint) kerülhet, ehhez jön mintegy 1,6 millió forint regadó. A választás indoklása szerint a fájdalmat enyhítendő, ismét benzinmotorra esett a választás: a háromliteres, kompresszoros véhatos persze nem egy V10, de finoman és szépen jár, gázra pedig könnyedén felpörög. A 420 newtonméteres nyomaték és a 290 lóerő még az A6 Allroad-méretű batárt is tisztességgel mozdítja.
A sofőr, Pista szerint az autó valószínűleg szalon-tesztautóként szolgált, és az állapota is ezt tükrözi. Bár Pista dicsérte az Audi kényelmes rugózását és fékeit, az Allroad korántsem libbent át olyan puhán mindenen, mint egy Mercedes CLS, ráadásul - szubjektíven - kelletlenebbnek tűnt, mint a hátsókerekes, 264 lóerős és brutális, 620 newtonméteres Mercedes. A beltér hibátlan, bár látszik rajta, hogy használják, hiszen cipőpucoló, könyvek-újságok és persze egy váltás tiszta ruha is található benne.
A képviselői autópark általános tendenciái
Az Mfor cikkei szerint Lázár János szereti a jó autókat, és a képviselői vagyonnyilatkozatok elemzéséből kiderül, hogy több magasabb árkategóriába tartozó autót is bevallottak a képviselők. A 2022-es vagyonnyilatkozatokhoz képest hárommal nőtt azon képviselők száma, akik azt közölték, hogy van valamilyen autójuk, ráadásul többen is akadtak, akik két-három darabbal is büszkélkedhetnek. Az állományban jóval nagyobb arányban akadnak luxusautók is - igaz, ezen aligha lehet meglepődni, hiszen a képviselői fizetések többszörösei a magyar átlagnak.
Érdekesség az abszolút autókedvenc, a Toyota RAV4, amely kiütötte a trónról az előző évi győztes Volkswagen Tiguant. Használtan egy régebbi, a 2000-es évek környékéről származó RAV4 már 1 millió forint alatt is megvásárolható, míg a néhány éves, újabb darabokért 5-7 millió forint összeget kell kifizetni. Kubatov Gábor például a veteránautók iránti szenvedélyével emelkedik ki a képviselők közül.
