A gépjárművek belső égésű motorjai rendkívül összetett rendszerek, amelyek több száz kritikus alkatrész összehangolt működésén alapulnak. A tulajdonosok számára az egyik legfrusztrálóbb jelenség, amikor a motor nem adja le a tőle elvárt teljesítményt, ám a megszokott „sokatmondó” jelek, mint a füstölés, elmaradnak. A motor nem húz, de nem füstöl - ez a paradoxon gyakran rejtett hibákra, vezérlési pontatlanságokra vagy az érzékelők téves jelzéseire utal.
Az égésfolyamat és a gyújtásidőzítés szerepe
A motor teljesítményének alapja a megfelelő pillanatban bekövetkező robbanás. A gyújtás előrehozásának oka, hogy a láng szinkronban tudjon maradni a dugattyú mozgásával. Előfordulhat, hogy a dugattyú gyorsabban éri el a felső holtpontját, mint ahogy a láng a hengerben berobban. A terhelés és a motor fordulatszámának változásával az ideális előgyújtás mértéke is dinamikusan változik. Az előgyújtás mértéke - a teljes gyújtás szabályozási görbével együtt - felelős a motor megfelelő teljesítményéért.
Nem ritka, hogy egy régebbi típusú motornál kicsi az érték, vagy egyáltalán nincs előtolás. Szintén gyakoriak a gyenge vagy törött előfeszítő rugók. Ilyenkor a szerelő tudtán kívül úgy állítja be az alapidőzítést, hogy az ellehetetleníti az előgyújtást, mivel azt üresjáratban idézi elő. Ha a motor „méretlen” levegőt (falsot) szív, akkor a keverék szegénnyé válik, ami jelentősen rontja a nyomatékleadást füstölés nélkül is.
A „lélegző” motor: beszívott levegő és kipufogógáz-kezelés
A motor hatékony működése elképzelhetetlen megfelelő légcsere nélkül. Ha a kipufogógáznak korlátozott átmérőjű csövön kell távoznia, a motor nem tud „lélegezni”, és nem biztos, hogy képes jól működni. A diagnosztikához érdemes csatlakoztatni egy vákuummérőt a szívócsőhöz, és regisztrálni az értéket a motor üresjárati állásában. Emelje a motor fordulatszámát 2500 fordulat/percig, és tartsa ott; a vákuumjelnek erősödnie kell.
A modern motoroknál az EGR-szelep (exhaust gas recirculation) is kulcsszerepet játszik. A szelep a kipufogógáz szívócsőbe történő visszavezetésével szabályozza a motorba beáramló levegő hőmérsékletét. Ha nem nyit vagy nem zár kellő mértékben, a motorba visszavezetett levegőt nem juttatva a kijövő gázok nem esnek át a meghatározott utánégetésen, ami teljesítményvesztést okozhat.
Kenés és mechanikai védelem
A motorjában lévő olaj létfontosságú szerepet játszik a motor előírás szerinti működésében. Az olaj a motor mozgó alkatrészeit keni, hogy azok ne sérüljenek meg és ne melegedjenek túl a súrlódás miatt. Ezenkívül, ha az olajnyomás figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, ne hagyja figyelmen kívül. Amikor az olajnyomás figyelmeztető lámpa kigyullad, azonnal le kell állítania a motort, mivel a kenés hiánya rövid idő alatt végzetes mechanikai károkhoz vezethet.
A „Check Engine” lámpa jelentősége
A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a „Check Engine” lámpa. Ez a hibaüzenet a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. Magyarul azt jelenti: ellenőrizd a motort.
A hiba kiváltó oka lehet:
- Az oxigénérzékelő vagy Lambda-szonda meghibásodása (időnként a felhalmozódott szennyeződés okozza).
- Nem megfelelő üzemanyag használata.
- Meghibásodott üzemanyag-szivattyú: amikor az üzemanyag-nyomócső nyomása a szükséges érték alá esik.
- Levegő jutott az üzemanyag-ellátó rendszerbe (akár egy rosszul visszacsavart tanksapka is okozhatja).
- Gyújtógyertya hiba.
Turbónyomás és a vezérlőszelep
Sok esetben tapasztalhatunk teljesítménycsökkenést akkor, ha meghibásodott a turbónyomás szabályzó szelep. Ilyenkor zaj szűrődhet ki a motortérből, ami lehet sípolás vagy akár dübörgés is. A turbó hatékonyságának csökkenése közvetlenül érinti a motor teljesítményét, még akkor is, ha a kipufogófüst színe nem változik jelentősen. Az ilyen jellegű rángatásokat vagy lökéseket a motor instabilitása okozza, emiatt ingadozik a motor teljesítménye.
Diagnosztika és megelőzés
A legtöbb esetben autószerelőre lesz szükség a pontos hiba feltárásához. A „Check Engine” lámpa törlése általában nem jó ötlet, hiszen a problémát nem oldja meg, csak a figyelmeztetést tünteti el. Az évek múlásával egyre komolyabb emissziós elvárásoknak kell megfelelniük a motoroknak, amihez egyre több kiegészítő (például részecskeszűrő, katalizátor) járul hozzá. A nem megfelelő kenőanyag használata vagy az autó hosszabb távokon, kellő fordulaton való elhanyagolt járatása tovább növeli a meghibásodás kockázatát.
Amikor bármi szokatlant észlelünk, érdemes azonnal szakemberhez fordulni, mielőtt a kisebb vezérlési hiba nagyobb motorfelújítást vagy költségesebb alkatrészcserét igényelne. A rendszerek tisztítása, a vákuumcsövek ellenőrzése és a minőségi alkatrészek, mint például a Pierburg szívórendszer-alkatrészek alkalmazása, hozzájárulhat a motor hosszú távú, megbízható működéséhez.