Oleo-Mac láncfűrész problémák: Füstölés, túlzott üzemanyag-fogyasztás és egyéb hibák okai és elhárításuk

A láncfűrész, ez a nélkülözhetetlen erdészeti és kerti eszköz, nagy igénybevételnek van kitéve használat közben. Az optimális vágási teljesítmény és a hosszú élettartam biztosítása érdekében minden használat előtt és után elengedhetetlen a napi karbantartás, emellett bizonyos időközönként további karbantartási műveletekre is szükség van. Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizzük fűrészünk állapotát, mert nagy erő hat rá az erős motor és a kemény fa miatt. Minden fűrész kifejleszti a saját kopásképét.

Az Oleo-Mac láncfűrészek, mint minden benzinmotoros gép, érzékenyek a helytelen kezelésre és a hiányos karbantartásra. A füstölés, a túlzott üzemanyag-fogyasztás és az egyéb működési zavarok hátterében számos ok állhat, a beüzemelési hibáktól a karburátor beállítási problémáin át egészen a kopott alkatrészekig.

A beüzemelés fontossága: Az első lépések a hosszú élettartamért

Az első pont, ahol mindent el lehet rontani, az első indítás, vagyis a beüzemelés. Sokan a dobozból kivéve azonnal benzint töltenek a láncfűrészbe, meghúzzák a berántót, és már vágnának is. Ez a sietség azonban súlyos hibákhoz vezethet. Az új gépet alaposan át kell nézni, a használati útmutatóban leírtak szerint üzemanyagot és olajat kell betölteni, és az előírt beállításokat elvégezni. Az első használat előtt érdemes ellenőrizni a láncfeszességet és a lánckenést is.

Az üzemanyag és a kenőanyag minőségének szerepe

A kétütemű benzinmotoros láncfűrészek élettartamát drasztikusan lerövidíti a rosszul kevert vagy rossz minőségű üzemanyag. Ez az egyik legveszélyesebb spórolási mód: "jó lesz oda a használt motorolaj is". Gyakori tévhit, hogy "ami olaj, az jó lesz láncfűrészbe is". Fontos megjegyezni, hogy akkus láncfűrésznél is szükség van lánckenő olajra. Mindig a gyártó által előírt minőségű és arányú kétütemű motorolajat kell használni a benzin-olaj keverékhez, és friss üzemanyagot érdemes használni. Régi vagy állott üzemanyag-olaj-keverék használata is okozhat problémákat. A kétütemű olaj és a benzin megfelelő keverékének elkészítése kulcsfontosságú a motor hosszú távú, hibátlan működéséhez.

A karbantartás elhanyagolása: A problémák melegágya

A láncfűrészek jelentős része elhanyagolt karbantartás miatt kerül szervizbe. Sok felhasználó csak akkor foglalkozik a géppel, amikor már baj van. Sok láncfűrész nem anyaghiba miatt megy tönkre, hanem hibás használat miatt. Sok felhasználó a szezon végén vagy ritka használatnál egyszerűen leteszi a gépet a polcra, és hónapokig nem foglalkozik vele. Az összes karbantartási teendő és időszak megtalálható a gép használati útmutatójában. Rendszeres ellenőrzés és tisztítás elengedhetetlen a láncfűrész optimális működéséhez.

A karburátor: A láncfűrész szíve

A láncfűrész erejét és hatékonyságát nagyrészt egy apró, mégis komplex alkatrésznek köszönheti: a karburátornak. Ez a precíziós műszer felelős azért, hogy a motorba juttatott üzemanyag és levegő aránya optimális legyen, biztosítva ezzel a robbanómotor zavartalan működését.

A karburátor szerepe és működési elve

A karburátor szerepe a belső égésű motorok üzemanyag-ellátó rendszerében kulcsfontosságú. Feladata, hogy folyékony üzemanyagot porlasszon, és azt megfelelő arányban keverje a beszívott levegővel, így hozva létre a tökéletes égéshez szükséges robbanóképes elegyet. A karburátor, legyen szó bármilyen belső égésű motorról, a Venturi-effektus elvén működik. Ez a fizikai jelenség lényegében azt jelenti, hogy egy szűkített keresztmetszetű csőszakaszban áramló folyadék vagy gáz sebessége megnő, miközben a nyomása lecsökken. A láncfűrész karburátorában a levegő áramlik át ezen a szűkületen, ami vákuumot hoz létre.

A keverék arányának fontossága

A pontos üzemanyag-levegő keverék kulcsfontosságú. Ha túl sok az üzemanyag (túl dús keverék), a motor nehezen indul, füstöl, erőtlen, és a gyertya kormosodik. Ha túl kevés az üzemanyag (túl szegény keverék), a motor túlmelegedhet, gyengén teljesít, és súlyosabb esetben a motor alkatrészei is károsodhatnak, például a dugattyú és a hengerfal.

A membrános karburátor

A láncfűrészekben leggyakrabban alkalmazott membrános karburátorok különlegessége abban rejlik, hogy képesek minden pozícióban megbízhatóan működni, mivel az üzemanyag-ellátás nem függ a gravitációtól. Ezt speciális membránok és szelepek biztosítják.

A membrános karburátor főbb alkatrészei

• Üzemanyagpumpa membrán: Ez a membrán felelős az üzemanyag szállításáért az üzemanyagtartályból a karburátorba.
• Adagoló membrán: Ez a membrán érzékeli a karburátorban uralkodó nyomást, és ennek megfelelően szabályozza az üzemanyag beáramlását az adagoló kamrába.
• Alapjárati fúvóka (L - Low speed jet): Ez a fúvóka és a hozzá tartozó állítócsavar szabályozza az üzemanyag-levegő keverék arányát az alapjárati és az alacsony fordulatszám-tartományban.
• Magas fordulatszámú fúvóka (H - High speed jet): Ez a fúvóka és a hozzá tartozó állítócsavar a motor maximális teljesítményét és a magas fordulatszám-tartományban történő üzemanyag-ellátást szabályozza.
• Alapjárati fordulatszám állítócsavar (T - Throttle stop/Idle speed screw): Ez a csavar fizikailag szabályozza a fojtószelep állását, ezáltal beállítva az alapjárati fordulatszámot.

Ezeken kívül a karburátor tartalmazza még a fojtószelepet (throttle valve), amely a motorba jutó levegő mennyiségét szabályozza, ezáltal befolyásolva a motor fordulatszámát és teljesítményét. A szívató szelep (choke valve) a hidegindításkor segít a motor beindításában azáltal, hogy csökkenti a levegő beáramlását, így dúsabb keveréket hoz létre.

A karburátor kapcsolata az üzemanyagrendszerrel

A karburátor nem egy elszigetelt egység, hanem szorosan kapcsolódik a láncfűrész üzemanyagrendszerének többi eleméhez:

• Üzemanyagtartály: Tárolja a láncfűrész működéséhez szükséges üzemanyagot, ami általában benzin és kétütemű motorolaj keveréke.
• Üzemanyagvezetékek: Gumicsövek szállítják az üzemanyagot a tartályból a karburátorba.
• Üzemanyagszűrő: Feladata, hogy kiszűrje az üzemanyagban lévő szennyeződéseket, mielőtt azok elérnék a karburátort.
• Légszűrő: Közvetlenül befolyásolja a karburátor működését. Feladata, hogy kiszűrje a levegőben lévő port és szennyeződéseket, mielőtt azok bejutnának a motorba és a karburátorba.

Gyakori karburátor problémák

A láncfűrész karburátora számos problémát okozhat, amelyek a motor működésének romlásához vagy teljes leállásához vezethetnek:

• Nehezen indul: Eltömődött fúvókák vagy sérült membránok.
• Alapjárat problémák: Részlegesen eltömődött fúvókák.
• Teljesítményvesztés: Eltömődött magas fordulatszámú fúvóka (H).
• Füstölés és túlzott üzemanyag-fogyasztás: Gyakran a karburátor hibás beállítása, vagy eltömődött fúvókák okozzák, amelyek túlzottan dús keveréket eredményeznek.

A karburátor beállítása

A karburátor beállítása finomhangolást igényel, és a gyártó által előírt alapbeállításoktól érdemes kiindulni.

1. Indítsa be a motort, és hagyja felmelegedni.
2. Az L-csavar beállítása: Forgassa az L-csavart befelé, amíg a motor el nem kezd akadozni, majd lassan forgassa kifelé, amíg a motor simán és erősen jár alapjáraton.
3. A H-csavar beállítása: Teljes gázon forgassa a H-csavart befelé, amíg a motor el nem éri a maximális fordulatszámot, majd forgassa vissza kb. 1/8 - 1/4 fordulatot kifelé. Ez megakadályozza a motor túlmelegedését és a túlpörgést.
4. A T-csavar beállítása: Miután beállította az L-csavart, állítsa be a T-csavart úgy, hogy a lánc ne forogjon alapjáraton, de a motor stabilan járjon.

Fontos megjegyzés: A karburátor beállítása tapasztalatot és finom hallást igényel. Ha nem biztos a dolgában, inkább forduljon szakszervizhez. Az MS 660-as komoly, nagy teljesítményű gép, megérdemli a gondoskodást.

A karburátor tisztítása

A karburátor rendszeres tisztítása elengedhetetlen a megbízható működéshez.

1. Előkészítés: Biztosítson tiszta, jól megvilágított munkaterületet. Készítsen elő szerszámokat (csavarhúzók, kulcsok), karburátor tisztító spray-t, sűrített levegőt, és egy tálkát az apró alkatrészeknek.
2. Karburátor eltávolítása: Vegye le a légszűrőházat, majd óvatosan távolítsa el a karburátort a motorról.
3. Szétszerelés: Szedje szét a karburátort. Távolítsa el a membránokat (pumpa és adagoló), a fedeleket, a fúvókákat és az állítócsavarokat.
4. Tisztítás: Permetezzen karburátor tisztító spray-t minden alkatrészre, különös tekintettel a fúvókákra és a kis járatokra. Használjon sűrített levegőt az eltömődések kifújására.
5. Membránok és tömítések ellenőrzése: Vizsgálja meg a membránokat. Ha megkeményedtek, repedezettek, vagy elvékonyodtak, cserélje ki őket. Ugyanez vonatkozik a karburátor tömítéseire is.
6. Összeszerelés: Az összeszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ügyeljen arra, hogy minden alkatrész a helyére kerüljön, és a tömítések megfelelően illeszkedjenek.
7. Ultrahangos tisztítás: Az ultrahangos tisztítás egy rendkívül hatékony módszer a karburátorok alapos tisztítására, különösen a nehezen hozzáférhető járatokban lévő lerakódások esetén.

Üzemanyag-ellátási problémák és a nyomásszabályzó szelep

A modern benzinmotorok működése nagyban függ az üzemanyag rendszer precíz szabályozásától. Az üzemanyag nyomásszabályzó szelep kulcsszerepet játszik ebben, hiszen ez az alkatrész gondoskodik arról, hogy a motor mindig az optimális nyomású üzemanyagot kapja. Ha a nyomásszabályzó szelep meghibásodik, az autó teljesítménye jelentősen romolhat, és különféle problémák léphetnek fel. Bár a láncfűrészekben nem találunk olyan komplex nyomásszabályzó szelepeket, mint az autókban, az üzemanyag-ellátó rendszerben lévő szűrők, vezetékek és a karburátorban található szelepek hasonló funkciót látnak el.

Az üzemanyag nyomásszabályzó szelep hibáinak tünetei

• Nehézség az indításkor: Ha a szelep nem képes megfelelő nyomást fenntartani az üzemanyag rendszerben, akkor az indításhoz szükséges üzemanyag mennyisége nem jut el a motorhoz. Ez a probléma akár teljes motorleálláshoz is vezethet, különösen akkor, ha a szelep teljesen elzáródik.
• Egyenetlen alapjárat: Az autó alapjáraton járva ingadozó fordulatszámot mutathat, vagy időnként úgy tűnik, mintha a motor "rángatna". Ennek oka, hogy a szelep nem képes megfelelően szabályozni az üzemanyag nyomását, ami a motor működésének zavarához vezet.
• Teljesítménycsökkenés: A nyomásszabályzó szelep hibája miatt a motor nem kapja meg a megfelelő mennyiségű és nyomású üzemanyagot, ami a teljesítmény csökkenését okozza.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: Ha a nyomásszabályzó szelep nem működik megfelelően, az üzemanyag-ellátás nem lesz hatékony, ami megnövekedett fogyasztást eredményezhet. A motor ilyenkor több üzemanyagot használ fel, mint amennyi szükséges lenne, mivel a szabályozás hiányában túldús keverék kerül a hengerekbe.
• Üzemanyagszag: Az üzemanyagszag észlelése az autó belső terében vagy a motortér környékén. Ez a probléma gyakran arra utal, hogy a nyomásszabályzó szelep nem zár rendesen, és az üzemanyag szivárog a rendszerből. Az üzemanyagszag nemcsak kellemetlen, hanem veszélyes is, mivel növeli a tűzveszély kockázatát.
• Megnövekedett károsanyag-kibocsátás: A hibás nyomásszabályzó szelep miatt a motor égési folyamata nem lesz optimális, ami megnövekedett károsanyag-kibocsátáshoz vezet.
• Hibakódok: A modern autók üzemanyag rendszerének hibái gyakran tárolódnak az ECU memóriájában, és diagnosztikai eszközökkel kiolvashatók. A hibás nyomásszabályzó szelep általában olyan hibakódokat generál, amelyek az üzemanyag-nyomás eltéréseire vagy a szelep működési problémáira utalnak.
• Szokatlan zajok: A hibás üzemanyag nyomásszabályzó szelep szokatlan zajokat is okozhat a motortérben.

A hibás üzemanyag nyomásszabályzó szelep javítása az adott probléma típusától függ. Néha elegendő a szelep tisztítása vagy a csatlakozások ellenőrzése, de súlyosabb esetekben az alkatrészt ki kell cserélni.

Gyakori láncfűrész problémák és megoldásuk

Számos felhasználó találkozik problémákkal a láncfűrészekkel kapcsolatban. Nézzünk meg néhány gyakori kérdést és a lehetséges megoldásokat, figyelembe véve a felhasználói tapasztalatokat és az Agroforg szakértői tanácsait:

Indítási és alapjárati problémák

• Beindul a gép, pörög a lánc, gázadáskor fullad: Morcsányi Gergő is ezt tapasztalta. Valószínűleg a karburátor beállításával van probléma. Az Agroforg szerint is javasolt szakszervizben beállíttatni. Békési László Husqvarna 120 markII-es gépe is hasonlóan viselkedett egy év állás után, új karburátorral is. Ez is karburátor beállítási hibára utalhat.
• Könnyen beindul, szépen jár alapjáraton, de nem pörög fel: Csibi Endre és Ronto Ilona is hasonló hibáról számolt be. Az Agroforg szerint valószínűleg üzemanyag ellátási probléma, de szakszervizben javasolt megnézetni. A karburátor problémák, mint a membránok vagy fúvókák eltömődése, okozhatják ezt a tünetet. Nagy Levente Dolmar PS 420 C láncfűrésze is néha beindul, de azonnal leáll kis gázadásra, szuszogó hang hallatszik, és a karburátor felújítás sem segített. Ez utalhat kompressziós problémára vagy más rejtett hibára.
• Fűrész beindul, majd begyorsul: Losonczy György kérdezte ezt. Az Agroforg szerint indítás után a gép félgáz állásban szokott maradni. Javasolják egy gázfröccs adását, ha ez nem segít, akkor szakszerviz.
• Lassan áll vissza alapjáratra: Varga Károly Husqvarna 266 xp típusú láncfűrészével fordult elő ilyen. István 372-es gépe is így viselkedett, és a szervizben a karburátor bejáratás utáni finombeállítását végezték el garanciában. Ha egyéb hibajelenség nincs (rendellenes zajok, olajkiverődés, teljesítmény csökkenés, stb.), akkor nagy valószínűséggel ezt kell elvégezni. Varga Károly észrevette, hogy ha oldalra fordította a fűrészt, felpörgött, és egy donor gépről cserélt karburátor megoldotta a problémát.
• Nem gyúl be: Ruszó Erik kérdezte ezt, gyertya és a többi rendben volt, de a benzinpumpában nem volt benzin. Ez egyértelműen üzemanyag-ellátási problémára utalhat, mint például eltömődött üzemanyagszűrő vagy impulzuscső. Mihály Strauss láncfűrésze sem indul, gyertya tiszta, tank tele, de mintha nem kapna benzint. Befecskendezett benzinnel jár, majd leáll. Ez is üzemanyag-ellátási hibára utal. János Mcculloch 484-es láncfűrésze nem indul, pedig a karburátor tiszta, szűrő és cső cserélve, membrán is. Gyanakodhat főtengely szimeringre, főleg, ha oldalirányba kotyog a főtengely.
• Szivatóval indul, aztán leáll: Kovács Krisztián Partner formula 60-as láncfűrésze így viselkedett. Ez karburátor problémákra utalhat, valószínűleg a membránok vagy a fúvókák eltömődtek.
• Melegen felpörög és leáll, hidegen nagy az alapjárat: Csaba Stihl 038-as láncfűrésze produkálja ezt. Ez a karburátor beállítására utal, ami hidegen és melegen eltérően reagál.
• Beindul, jár, de melegedés után hörög, leáll, és csak szívatóval indul: Kovács István kínai Redstrom láncfűrésze viselkedik így. Ez főtengely szimering hibára vagy dugulásra is utalhat, de a karburátor beállítás is releváns.
• Nem indul el 4 év állás után, kormos gyertya, nincs szikra: Egy AL-KO 35/35 II láncfűrész esete. Gyertya cserélve, benzin szaga van, de nincs szikra. Ez a gyújtásrendszer hibájára utalhat, mint például a gyújtótekercs vagy a gyújtáskapcsoló.
• Erős, jól kipörög, szépen indul, de az alapjárat terhelés után nagyon lassan áll vissza: Decker Csaba 372 x-torq gépe. Ez a karburátor finombeállítására utal, hasonlóan Varga Károly esetéhez. Miután szétszedte és kitakarította, csak szivatóval ment. Ez valószínűleg a karburátor újbóli beállítását igényli.
• Hidegen rántásra indul, vágás után bemelegszik, visszahörög majd leáll, melegen nem indul: Zsolt láncfűrésze produkálja ezt az alapjárat állítása után. Ez a karburátor nem megfelelő beállítására utal, amely a motor hőmérsékletváltozására reagál rosszul.

Füstölés és üzemanyag-fogyasztás

• Füstöl a fűrész és telemegy benzinnel minden reggelre: Szabó József panaszkodott erre, karburátor felújítás után is. Ez a karburátor hibás beállítására vagy valamilyen tömítési problémára utalhat, ami túlzott üzemanyag bejutását okozza a hengerbe.
• Füst a kipufogónyílásból: Halványszürke füstöt észlelhet a kipufogónyílásból (kipufogódobból). Ennek a következő okai lehetnek:
  • Helytelen üzemanyag-keverék: Általában akkor, ha túl sok olaj van a keverékben. Mindig a megfelelő üzemanyag-keveréket használja a láncfűrészhez.
  • Régi vagy állott üzemanyag-olaj-keverék: Mindig friss üzemanyag-olaj-keveréket használjon. Javasoljuk, hogy a láncfűrészhez Husqvarna üzemanyagot és olajat alkalmazzon.
  • Szennyezett és eltömődött levegőszűrő: Győződjön meg arról, hogy a láncfűrész levegőszűrője tiszta, és nincs eltömődve. Ha a probléma a megfelelő, tiszta üzemanyag és olaj használata, valamint a levegőszűrő tisztítása után is fennáll, forduljon a hivatalos márkakereskedőhöz.

Egyéb működési problémák

• Leáll és csak lehűlés után indul újra: Korponay József 10 éves fűrésze produkálta ezt, még karburátor és gyújtótekercs csere után is. Főtengely szimeringre gyanakodott, ami valószínűsíthető ok lehet.
• Állandóan forog a lánc alapjáraton: Kasznár Mihály McCulloch cs340-es gépénél az alapjárat állítása sem segített. Ez kuplunghibára utalhat.
• Impulzus cső hiba: Orzeszze szerint az impulzus cső hiba, hajszálrepedés okozhatja, ha a gép nem kap üzemanyagot megfelelően.
• Egy kis ideig megy, aztán gázadásnál lehörög, megáll: Ruszó Zoltán Straus fűrésze. Több alkatrész cseréje után is ugyanez a hiba. Ez is karburátor beállítási problémára utalhat, esetleg tömítési hibára.
• Vágás közben leállt, nem hajlandó tekerni a láncot: Egy 5 éves elektromos láncfűrész esete. Lánc nélkül működik, de lánccal nem. Ez a hajtáslánc problémájára utalhat, mint például a csillagkerék, a kuplung vagy a motor túlterhelése.
• Dugattyú és gyűrű csere után sem pöffen el, pedig szikra és üzemanyag van: Alex Partner benzines fűrésze, amelybe Stihl MS180-as dugattyú került. Az Agroforg szerint biztosan meg kell győződni arról, hogy a dugattyú minden paraméterében megfelelő-e, mert ha nem, akkor nem ott nyit és zár, ahol kellene. Emellett az impulzuscső is okozhatja a hibát.
• Leállítottam, tankoltam, utána nincs kompresszió: Kecskes Zoli Husqvarna 450-es gépénél fordult elő. Ez komolyabb motorhibára utal, például a dugattyú vagy a henger sérülésére.
• Csak úgy indul, ha öntök bele benzint, és valameddig működik, utána leáll: Fabasovics Oleo-Mac láncfűrésze. Sok alkatrész cserélve, karburátorban van benzin, de a gyertya nem nedves. Ez az üzemanyag-szállítási rendszer hibájára utal, valószínűleg a karburátor vagy a membránok nem megfelelően működnek.
• Folyik belőle a benzin, az üzemanyag tartály gumi eléggé mozog körbe benne: Egy MTD GCS 35/35 fűrész esete. Az üzemanyag tartály gumi tömítése a probléma forrása.
• Csak vízszintes helyzetben működik, 45 fokos szögben leáll: Rajkai Zsolt AROYALL Einhell láncfűrésze. Ez a tartályban lévő üzemanyagszűrővel lehet a probléma, ami nem képes a megfelelő pozícióban üzemanyagot szállítani.
• On-off kapcsolóval nem áll le, új kapcsolóval sem: Egy ismeretlen gép esete. Ha a kapcsoló csere sem segített, akkor a gyújtásrendszerben lehet a hiba, például a gyújtótekercs vagy a gyújtáskábel.
• Megszorul a lánc: Jani kérte a segítséget. Tóth János szerint le kell venni a láncvezető lapot, a hornyot és a furatot, ahol a lánckenő olaj jut a horonyba, és ki kell tisztítani. Azt is meg kell nézni, hogy összeszereléskor a furat ott van-e, ahol a szivattyú az olajat nyomja.
• Olajszivárgás a láncfűrész használata után: Amikor használat után félreteszi a láncfűrészt, olajtócsa jelenhet meg alatta. Ezt okozhatja az olaj normál távozása, de tényleges olajszivárgás is. Ha az olaj a láncfűrész használata után a vezetőlemez hornyából, a láncból vagy a tengelykapcsoló-fedél alól jön, az általában csak a távozó maradék olaj. Ez normális, és elég nagy olajtócsát eredményezhet, nem számít szivárgásnak. Ha az olaj nem a vezetőlemez hornyából vagy a láncból jön, a láncfűrészt el kell vinni a helyi hivatalos márkakereskedőhöz felülvizsgálatra és javításra.
• Olajszivárgás a láncfűrész tárolásakor: A láncfűrész szezonon kívüli tárolása során a levegő hőmérséklete ingadozhat. Amikor a hőmérséklet emelkedik és csökken, a nyomás is ingadozik, és ez kipréseli az olajat. Az olajszivárgás megelőzésének legjobb módja, ha a készülék tárolása előtt kiüríti az olajtartályt. Ehhez eressze le az összes üzemanyagot és vezetőlemez-olajat a láncfűrészből. Indítsa be a láncfűrészt, és járassa üresben (a láncféket kikapcsolva), amíg az összes üzemanyag el nem fogy, és le nem áll a láncfűrész.
• Füst a vezetőlemez és lánc területéről: Ennek oka az lehet, hogy életlen a lánc, vagy nem megfelelő a láncfűrészolaj típusa.

Láncfűrész alkatrészek és azok karbantartása

Az AL-KO a legmodernebb technikát és a legnagyobb pontosságot szimbolizálja a kert technika területén. Gépeink a legmagasabb felszereltséggel győzik meg Önt a kényelemről és a biztonságról. A láncfűrész optimális vágási teljesítményének és hosszú élettartamának biztosítása érdekében minden használat előtt és után el kell végezni a napi karbantartást.

Fűrészlánc- és vezetősín csere

A fűrészlánc és vezetősín cseréje benzines láncfűrészeknél néhány kézmozdulattal végrehajtható. A legnagyobb gondosságot alkalmazza és kövesse pontosan a használati útmutatóban leírtakat, hogy biztos működést garantáljon. Ha nem biztos benne, forduljon szervizhálózatunkhoz.

Szakértői tipp az új fűrészlánchoz: Egy új fűrészlánc felszerelése előtt a láncot ajánlatos valamennyi időre (a legjobb egy éjszakára) egy tartóba (kádba), a láncolajjal együtt beletenni. Ez segíti a lánc kenőanyaggal való telítődését, ami növeli az élettartamát.

Láncvezető és lánc csere a solo® by AL-KO 656 C motoros fűrésznél 11 lépésben:

1. A borítást rögzítő anyák (12) meglazítása.
2. Borítást (a) levenni.
3. Az első összeszerelésnél a szállítási biztonságért gyárilag betett karton alátétet a sínborítás alatt, a vezetősín beépítés előtt el kell távolítani.
4. Használt láncfűrésznél a láncvezető felület és az olaj szivárgás eltakarítása.
5. A láncfeszítő csavarral (13a/13b) a láncfeszítő hajtókart (b) bal ütközésig állítani.
   • Megjegyzés: A láncvezető minden egyes beépítésénél és eltávolításánál a láncfeszítő hajtókart (b) bal ütközésig kell átállítani.
6. Vezetősín felhelyezése; a láncfeszítő hajtókarnak (b) a vezetősínben lévő furatba kell teljesen bekapcsolódnia.
7. A fűrészláncot a lánckerék fölé és a láncvezető csavarházba helyezni.
8. A fűrészfogak vágóinak a láncvezető felső részén a sín csúcsa felé kell mutatni.
9. Figyelni kell arra, hogy a hajtás tagok a lánckerék helyes bemetszésébe és a láncvezető csúcsára legyenek illesztve.
10. A láncvezető borítás felrakása; ennél a feszítőanyákat elsőként csak kézzel húzza meg.
11. A láncvezető megfelelő beállítása után a feszítő anyákat húzza meg szorosan.

Összefoglalás

A láncfűrész hosszú élettartamáért és megbízható működéséért elengedhetetlen a gondos beüzemelés, a megfelelő üzemanyag és kenőanyag használata, valamint a rendszeres és alapos karbantartás. A karburátor a gép egyik legfontosabb alkatrésze, amelynek tisztán tartása és helyes beállítása kulcsfontosságú. Számos probléma, mint a füstölés, a túlzott üzemanyag-fogyasztás, a nehezen indulás vagy a teljesítményvesztés, a karburátor vagy az üzemanyag-ellátó rendszer hibájára vezethető vissza. Ha a fent említett hibák elkerülöd, máris nagyon sokat tettél a láncfűrészed hosszú élettartamáért. Amikor a hibakeresés otthoni eszközökkel már nem vezet eredményre, minden esetben javasolt szakszerviz segítségét kérni.

tags: #oleo #mac #lancfuresz #fustol #es #eszi