A Daewoo Espero a kilencvenes évek egyik legérdekesebb piaci szereplője volt, amely sikeresen hidalta át az alsó-középkategória és a felsőbb szegmensek közötti szakadékot. Bár a márka gyökerei szorosan összefonódtak az Opel-örökséggel - az autó például az Opel Ascona padlólemezére épült -, az Espero esetében már egyértelműen tetten érhető a dél-koreai gyártó törekvése az önállóságra. A konstrukció, a formaterv és az általános kialakítás egyedi karaktert kölcsönzött a modellnek, amely ár-érték arányával hosszú ideig meghatározó tényező volt.
Formatervezés és ergonómia: A Bertone-hatás
A Bertone által jegyzett külső megjelenés még ma is sokakat megragad, különösen azért, mert szembemegy a korabeli és a modern divatirányzatokkal. Az egyenes vonalak dominanciája, a hűtődíszrács nélküli, jócskán előrenyúló orrkiképzés, valamint a sík lapokkal határolt fényszórótükrök - amelyek egy korábbi Honda Accord stílusjegyeit idézik - karakteressé teszik a karosszériát.
A belső tér kialakítása során a tágasság volt a fő szempont. A belső szélesség óriási, a hátsó ülés kialakítása pedig lehetővé teszi, hogy három utas is kényelmesen elférjen, mivel az ülőlapot alig kagylósították. A lábtér bőséges, bár a magasabb vezetők számára a mozgatósín hossza és a kormánykerék állíthatósága némi kompromisszumot igényelhet. A csomagtér 560 literes űrtartalma egészen kivételes, még akkor is, ha a két hossztartó kissé belenyúlik a térbe, megakadályozva a teljesen sík padlófelület kialakítását.
Műszaki tartalom és funkcionalitás
A műszerfalon a költséghatékonyság jelei felfedezhetők, de az anyaghasználat összességében elfogadható: a plasztikok megjelenésük ellenére puhák, csupán a középkonzolon találkozunk keményebb felületekkel. Az információk súlyozása terén azonban akadhatnak hiányosságok. Míg az olajnyomás visszajelzője szinte észrevétlen, az ablakmosó folyadék fogyását jelző lámpa a folyadék lötyögésének ütemében villog, ami esti vezetéskor kifejezetten zavaró lehet.
A kezelőszervek elrendezése dicséretes, különösen az ablaktörlő-intervallum és a műszerfalvilágítás szabályzógombjai, amelyek egy autórádióhoz hasonlóan nyomásra bújnak elő üregükből. A kényelmi felszereltség része a motoros antenna és az elektromos ablakemelők, ami a kor viszonyai között figyelemre méltó volt.
Motorikus teljesítmény és vezetési élmény
Az 1,5 literes, 16 szelepes erőforrás a Nexiából lehet ismerős. A 88 lóerős teljesítmény meglepően dinamikusan mozgatja az 1090 kg tömegű karosszériát. A motor elinduláskor némi gázadást igényel, amit a légkondicionáló használata tovább fokozhat. A klíma bekapcsolása jelentős többletfogyasztást eredményez: míg klíma nélkül 100-as tempónál szűk hat litert fogyaszt a gép, klímával ez az érték könnyen tíz liter közelébe emelkedhet.
Az Espero úttartása a Daewoo akkori kínálatából messze a legjobb. A futómű hangolása rendkívül komfortos, bár tempós kanyarvételnél nagyobb karosszériadőléssel kell számolni. A szervókormány jól hangolt, nagy sebességnél sem válik túlzottan indirektté, ami biztonságosabbá teszi a vezetést.
Multimédia és a „vezetés közbeni” korlátozások
A modern autóelektronika kapcsán gyakran felmerülnek kérdések a biztonsági korlátozásokkal kapcsolatban. Például egy Daewoo DCA 9200T típusú készüléknél DVD üzemmódban előfordulhat, hogy a rendszer hibaüzenetet