Fiat Tipo fék füstölés: Okok és megoldások

A fékrendszer a gépkocsi egyik legfontosabb biztonsági berendezése, amely a mozgási energiát súrlódás révén hőenergiává alakítja, miközben lassítja, szükség esetén meg is állítja a járművet. A fék füstölése komoly problémára utalhat, amely azonnali beavatkozást igényel. A füstölés okainak megértéséhez először is érdemes áttekinteni a fékrendszer felépítését és működését.

A fékrendszer alapjai és működési elve

A súrlódó alkatrészek a futóművön, a jármű kerekeihez rögzítve vannak elhelyezve. Ezek két, fékezéskor egymáshoz szoruló felületet képeznek: a féktárcsa vagy a fékdob nagy igénybevételt is kibíró felületével egyfelől és másfelől a fékpofákhoz rögzített súrlódó, ezért gyorsabban kopó fékbetétek érintkezése révén. Ezt az érintkezést a fékpedál lenyomásakor a fékmunkahengerben megnövelt nyomással, hidraulikus közvetítéssel hozzuk létre. Ezt az erőt legtöbbször külön rásegítő is növeli (szervofék).

A korszerű, nagy teljesítményű személygépkocsikban elöl kivétel nélkül, hátul leggyakrabban féktárcsákkal és az azokat két oldalról megszorító fékkengyelekkel, az ezek pofáiba rögzített fékbetétekkel érjük el a fékezést. Régebbi vagy kisebb teljesítményű autók hátsó kerekeit dobfékek fékezik, amelyek henger alakú belső felületéhez nyomódnak a fékpofákban rögzített betétek.

A fék füstölésének lehetséges okai

A fék füstölése a túlmelegedés egyértelmű jele, ami többféle okra vezethető vissza. Fontos, hogy azonnal cselekedjünk, ha füstöt észlelünk, mivel a túlmelegedett fékrendszer elveszítheti hatékonyságát, és balesetveszélyessé válhat.

Fékbetétek és féktárcsák túlzott kopása vagy meghibásodása

A fékrendszer egyik leggyakrabban elhasználódó elemei a fékbetétek és a féktárcsák. Ha ezek elvékonyodnak vagy egyenetlen kopást mutatnak, az a fékteljesítmény csökkenéséhez vezethet. A kopott fékbetétek gyakran csikorgó hangot adnak ki, amely figyelmeztető jel arra, hogy az alkatrészek cserére szorulnak.

• Túlzottan elkopott fékbetétek: Ezeknek már lényegesen gyengébb a hőelvezetési képességük, ami miatt hamar túlterhelhetők, és ez füstöléshez vezethet. A betétek kopását rendszerint az jelzi, hogy a pofák széle hozzáér a tárcsához vagy a dobhoz, és így fémes súrlódás által keltett hang keletkezik. Ez füllel jól hallható, a fék „sípol”. A korszerű autókban elektromos fékkopásjelző van, amelynek kijelzője a műszerfalon található.
• Túlzottan elkopott féktárcsák: Ugyanez történhet a túlzottan elkopott féktárcsák esetében is, mivel ezeknek a hőelvezetési képessége is rohamosan romlik, ahogy fogy az anyag vastagsága, vagyis az anyaguk tömege.
• Felüvegesedett fékbetétek: Ha a fékbetétek felülete felüvegesedik, csak siklik az acél tárcsa tükörsima felületén. Ez tipikus jele annak, hogy nem az adott terhelésnek megfelelő a fékbetét, de az is lehet, hogy különböző minőségű betétek vannak az első és hátsó tengelyeken, és ez miatt nem tudnak szinkronban működni egymással, így máris túlterheljük valamelyiket.
• Féktárcsa deformálódott: A féktárcsa deformálódása vagy az ovális fékdob szintén egyenetlen súrlódást okozhat, ami túlmelegedéshez és füstöléshez vezethet. Ritkább esetben súlyos túlmelegedés miatt forró pontok (hot spots) alakulhatnak ki, amelyek a tárcsa szerkezetében torzulást okozhatnak.

Megszorult fékalkatrészek

A fékrendszerben lévő megszorult alkatrészek folyamatos súrlódást okozhatnak, még akkor is, ha a fékpedál nincs lenyomva. Ez extrém hőfejlődéssel járhat, ami füstöléshez vezet.

• Fékmunkahenger dugattyú megszorult: Ha a fékmunkahenger dugattyúja megszorul, a fékbetét nem tud teljesen visszahúzódni a féktárcsától vagy a fékdobtól, folyamatosan súrlódva.
• Kerékfékhenger dugattyúja megszorult: Hasonlóan a fékmunkahengerhez, a kerékfékhenger dugattyújának megszorulása is állandó súrlódást és túlmelegedést okoz.
• Fékpofát visszahúzó rugók kifáradtak vagy töröttek: A dobfékek esetében a visszahúzó rugók feladata, hogy a fékpofákat visszahúzzák alaphelyzetbe. Ha ezek kifáradnak vagy eltörnek, a fékpofák enyhén súrlódhatnak, ami hőfejlődéshez vezet.
• Féknyereg csúszkái ki vannak kopva: A féknyereg csúszkáinak elkopása miatt a fékbetét billeghet, remeghet, rezonálhat, ami nem megfelelő felfekvést és fokozott súrlódást eredményez.
• Nem megfelelően áll a fékbetét a féknyeregben: Hasonlóan az előzőhöz, ha a fékbetét nem megfelelően illeszkedik a féknyeregbe, szintén billeghet, remeghet, rezonálhat.

Fékfolyadék problémák

A fékfolyadék elengedhetetlen szerepet játszik a hidraulikus fékrendszer megfelelő működésében. Ha a fékfolyadék szivárog vagy túl alacsony a szintje, a fékhatás jelentősen csökkenhet. A fékfolyadék idővel nedvességet szívhat magába, ami a forráspont csökkenéséhez vezet, így hosszabb fékutat és a fékhatás csökkenését eredményezheti. A felmelegedett, forráspont alatti fékfolyadék gázbuborékokat képezhet, ami a fékpedál felpuhulásához és a fékhatás csökkenéséhez vezet.

• Fékfolyadék túl alacsony szintje: A fékvisszajelző lámpa jelez abban az esetben is, ha a fékfolyadék szintje túl alacsony.
• Levegő van a fékrendszerben: Levegő a fékrendszerben szintén felpuhult fékpedált eredményez, és a fékhatás csak a fékpedál többszöri működtetése után következik be.
• Főfékhenger, vagy a kerékfékhenger gumikarmantyúja megsérült: A sérült gumikarmantyúk miatt a rendszer nyomást veszíthet, ami gyenge fékhatást és túlmelegedést okozhat.

Egyéb okok

• Kézifék nincs kiengedve: Ez a leggyakoribb ok a fékvisszajelző lámpa felvillanására, és természetesen folyamatos súrlódást és füstölést is okozhat.
• Nincs fékpedál holtjáték: Ha nincs fékpedál holtjáték, a fékbetétek folyamatosan súrlódhatnak, ami túlmelegedéshez és füstöléshez vezet.
• Főfékhenger kiegyenlítőfurata eltömődött: Ha a kiegyenlítőfurat eltömődik, a fékfolyadék nem tud visszajutni a tartályba, ami a fékek megszorulását okozhatja.
• Olajos fékbetét: Olajos fékbetéteknél a kerékfékhengert és a kerékcsapágy tömítőgyűrűjét ellenőrizni kell, a szennyeződést féktisztító spray-vel kell eltávolítani. Az olaj csökkenti a súrlódást, ami a fékhatás csökkenéséhez és a fékrendszer fokozott terheléséhez vezethet.

A fék füstölésével járó kockázatok és figyelmeztető jelek

A fékrendszer meghibásodása nemcsak a fékezési távolság növekedését okozza, hanem befolyásolhatja a jármű stabilitását is. Ha a fékek nem egyenletesen működnek, az autó egyik irányba húzhat fékezés közben, ami különösen veszélyes lehet csúszós útfelületen. A fékrendszer hiba komoly veszélyt jelenthet mind a járművezető, mind a közlekedés többi résztvevője számára. A fékek az autó egyik legfontosabb biztonsági rendszerei, amelyek megfelelő működése elengedhetetlen a balesetek elkerülése érdekében. Ha a fékrendszer meghibásodik, az jelentősen megnövelheti a féktávolságot, csökkentheti a jármű irányíthatóságát és szélsőséges esetben teljes fékhatás-kiesést okozhat. Éppen ezért fontos felismerni a figyelmeztető jeleket és időben reagálni a problémára.

Figyelmeztető jelek:

• Megnövekedett fékút: Az egyik leggyakoribb tünet a megnövekedett fékút, amely azt jelzi, hogy a fékbetétek vagy a féktárcsák elhasználódtak.
• Szokatlan zajok: Ha fékezés közben szokatlan zajokat, például csikorgást vagy recsegést hallunk, az szintén a fékrendszer meghibásodására utalhat.
• Fékpedál furcsa viselkedése: A fékpedál furcsa viselkedése - például túlzottan puha, nehezen lenyomható vagy remeg - szintén komoly problémát jelezhet.
• Kormánykerék remegés, csak fékezéskor: Amennyiben a kormánykerék vibrációt nem fékezéskor, hanem gyorsításnál vagy guruló helyzetben észleljük, nagy valószínűség szerint nem fékproblémára vezethető vissza a kiváltó ok. Ráadásul akkor sem mindig a fék lesz hibás a dologban, amikor kimondottan fékezéskor érezhető a remegés. Okozhat ilyen érzést akár egy gumiabroncs vagy a futómű valamelyik hibás alkatrésze, de még a féltengelyek is képesek ilyen lüktető tüneteket produkálni. A legtöbbször ez a jelenség jelzi a DTV-t (Disc Thickness Variation), azoknál a féktárcsáknál, amelyeknél valami miatt kialakult ez az elváltozás.
• Fékpedál pulzálás, remegés fékezéskor: Gyakran ez a jelenség is jelzi a DTV-t (Disc Thickness Variation), azoknál a féktárcsáknál, amelyeknél valami miatt kialakult ez az elváltozás. Olyankor is tapasztalhatunk ilyet, amikor hónapokig állt egy autó és a féktárcsáin komolyabb rozsdaréteg képződik, kivéve azt a területet, ahol a fékbetétek érintkeztek a tárcsákkal. Ilyen esetben mindaddig érezhetünk és hallhatunk pulzálást fékezéskor, amíg le nem kopik a rozsdaréteg.
• Túlzottan kemény, merev pedálérzet: Akár mechanikai akadályok is állhatnak a pedál útjában ezzel meggátolva annak benyomását. Esetleg a vákuumos fékrásegítő hibája is okozhat ilyen hibajelenséget. Legtöbbször mégis a fékbetétek felelősek azért, hogy kőkeményen nyomjuk a fékpedált, de egyszerűen nem akar olyan mértékben lassulni az autó, mint amennyire mi szeretnénk.
• Túlzottan puha, szivacsos pedálérzet: Többféle oka is lehet, de leginkább a fékfolyadék vagy a fékcső szokott gyanús lenni az ilyen esetekben. Amikor még hideg a fékrendszer és már ezen is tapasztalható a bizonytalan nyomáspont érzete, akkor a gumi fékcsövek tágulása is okozhatja a jelenséget.
• Fékezéskor súrlódó, reszelő hang: Fékezéskor szinte minden esetben vannak vibrációk, rezgések, amiket vagy hallunk vagy nem, de ha hallható, akkor mindenképp foglalkozni kell vele, mert komoly gondokat jelezhet a zaj. Legrosszabb a helyzet, amikor amiatt halljuk a súrlódó, reszelő hangot, mert elfogyott a fékbetétünk, és „vas a vason” eset áll fenn.
• Csikorgó, nyikorgó, visító hangok: Általában nehéz megtalálni a visító hangok kiváltó okát, mivel sokféle probléma okozhatja, de mindenek előtt türelem kell hozzá! A keletkező zajok miatt gyakran felelős a fékbetétért, de fékrendszer bármelyik részből származhat.

• Fékezéskor valamely irányba elhúz: Ez minden esetben olyan hibára vezethető vissza, amely csak az autó egyik oldalán áll fenn.

Mit tegyünk, ha füstöl a fék?

Ha a fék füstölését észleljük, azonnal cselekednünk kell, hogy elkerüljük a további károkat és a balesetveszélyt.

Azonnali teendők:

1. Álljunk meg biztonságos helyen: Azonnal húzódjunk le az út szélére, vagy keressünk egy biztonságos helyet a megálláshoz.
2. Kapcsoljuk be a vészvillogót: Ez figyelmezteti a többi közlekedőt a problémára.
3. Hagyjuk kihűlni a fékeket: Ne öntsünk vizet a forró fékekre, mert a hirtelen hőmérsékletváltozás további károkat okozhat a tárcsákban. Hagyjuk a fékeket maguktól kihűlni.
4. Ellenőrizzük a kéziféket: Győződjünk meg róla, hogy a kézifék teljesen ki van engedve.

Hibaelhárítás és javítás:

A fékrendszer hibáinak javítása sok esetben szakértelmet igényel, ezért javasolt autószervizbe vinni a járművet. Azonban néhány alapvető ellenőrzést mi magunk is elvégezhetünk:

• Fékfolyadék szintjének ellenőrzése, utántöltése, vagy cseréje: Ha a fékfolyadék szintje alacsony, utántöltése segíthet. Fontos a fékfolyadék rendszeres cseréje, legtöbb gyártó 2-3 évente ajánlja, hogy elkerüljük a nedvességfelvétel okozta teljesítménycsökkenést.
• Fékbetétek, fékpofák cseréje: A megkeményedett, érdessé vált, laza vagy törött fékbetétek, fékpofák cseréje a legbiztosabb megoldás.
• Féktárcsa vagy fékdob teljes átvizsgálása: Sérült alkatrészek cseréje, szakszerű beállítása. Minden második fékpofacsere idején célszerű a tárcsát, dobot is cserélni, de ellenőrizni mindenképpen kell.
• Fékmunkahenger dugattyú mozgathatóvá tétele, vagy cseréje: Ha a dugattyú megszorult, ki kell szerelni és mozgathatóvá tenni. Szükség esetén a fékmunkahenger cseréje.
• Kerékfékhenger kiszerelése, szétszerelése, megtisztítása, visszaszerelése: Szükség esetén a kerékfékhenger cseréje.
• Visszahúzó rugók cseréje: Ha a fékpofát visszahúzó rugók kifáradtak vagy töröttek, cserélni kell őket.
• Holtjáték beállítása: Nincs fékpedálholtjáték esetén a holtjátékot be kell állítani.
• Főfékhenger kiegyenlítőfuratának ellenőrzése, szükség esetén cseréje: Ha eltömődött, a főfékhenger cseréje lehet szükséges.
• Főfékhenger dugattyújának kiszerelése, és mozgathatóvá tétele: Ha a főfékhenger dugattyúja megszorult, ki kell szerelni és mozgathatóvá tenni.
• Utánállító szerkezet kiszerelése és tisztítása: Ha az automatikus utánállító szerkezet meghibásodott.
• Gumiabroncs kopott: A gumik és a felfüggesztés alkatrészek, lengéscsillapítók hibája is okozhatja, hogy fékezéskor az autó félrehúz.

Megelőzés és karbantartás

A fékrendszer rendszeres karbantartása és ellenőrzése kulcsfontosságú a biztonságos közlekedés érdekében. Ajánlott évente legalább egyszer átvizsgáltatni a fékeket, különösen hosszabb utazások előtt. A fékfolyadékot gyártói ajánlás szerint 2-3 évente cserélni kell, hogy elkerüljük a teljesítménycsökkenést. A tervszerű ellenőrzés periódusait a szervizkönyv tartalmazza.

Fontos a megfelelő vezetési szokások kialakítása is, mint például a motorfék használata lejtőn, ami tehermentesíti a fékeket és lassítja a fékbetétek kopását. Az agresszív vezetési stílus, a hirtelen gyorsítások és fékezések felgyorsítják a fékbetétek kopását és növelik a féktárcsák terhelését.

A kipufogó füst és a fékfüst megkülönböztetése

Fontos megkülönböztetni a fék füstölését a kipufogó füstölésétől, mivel mindkettő komoly problémára utalhat, de más-más alkatrészek meghibásodására.

A kipufogó füst színe és jelentése:

A kipufogócsőből távozó gázok színtelenek, ha a kipufogórendszer minden alkatrésze megfelelően működik. A benzint üzemanyagforrásként használó járművek kipufogógáza többféle színben is megjelenhet. Ennek a füstnek a leggyakoribb színei a fekete, fehér vagy szürke/kék színek. A dízel, mivel magasabb az olajbázisa, általában fekete és kormos lehet, különösen nagy terheléssel járó gyorsításkor.

• Fehér füst:

  • Hidegben, hidegen indított motornál: Új autóknál is gyakran látható jelenség, nem utal hibára. Tulajdonképpen nem is füst ez, hanem a kipufogórendszerben kicsapódott vízből származó pára, amely az autó műszaki elemeinek átmelegedésével megszűnik.
  • Folyamatos fehér füst: Ha pár kilométer, pár perc után még mindig jön valami fehér dolog a csövön, az már más problémát jelez. Ilyenkor a motorblokkot vagy motortömböt és a hengereket lezáró hengerfejet keresztül-kasul átjárják azok a kis csatornák, melyekben a rendszert hűtő és egyenletes, optimális üzemi hőmérsékleten tartó hűtőfolyadék kering. Ha ezekből a csatornákból, járatokból valamilyen úton-módon átszüremlik a hűtőfolyadék az égéstérbe, ott részben elég, részben elpárolog - ennek jele a súlyos, fehér füst a kipufogógázban. Ilyenkor szoktuk azt mondani, hogy „hengerfejes” a motor, bár nem biztos, hogy ez a baj.

• Kékes füst:

  • Motorolaj égése: A motor kenőolajának égése okozza, kísérőjelensége az erős motorolaj-fogyasztás. Szívómotor esetében szinte mindig arra utal, hogy elhasznált, kopott motorral van dolgunk, és vagy a hengerben már csak kóválygó dugattyú mellett, vagy a szelepek mellett jut az olaj az égéstérbe.
  • Turbómotor hibája: Turbómotornál elképzelhető, hogy csak a feltöltő hibája miatt kerül olaj a hengerbe, ami viszonylag könnyen, gyorsan és tervezhető költséggel kiküszöbölhető probléma.

• Fekete füst:

  • Tökéletlen égés: A kipufogógázban lévő koromszemcsék okozzák. Korom akkor képződik, ha az égés a motorban tökéletlenül megy végbe. Oka vagy az, hogy túl sok üzemanyag jut az égéstérbe, vagy hogy túl kevés levegő - illetve utalhat a porlasztás elégtelenségére is.
  • Részecskeszűrő hiánya: Akár arra is, hogy a részecskeszűrőt annak elhasználódása után elegánsan kiszerelte a rendszerből egy lelkiismeretlen tulajdonos.
  • Dízelmotoroknál normális lehet: A dízelmotoroknál a fekete füst nagy mennyiségben is lehet normális.
  • Chiptuning vagy mechanikai átalakítások: A forgalomban gyakran látható, gyorsításnál durva fekete koromcsíkokat húzó, gyakran meglepően új dízeleknél a legvalószínűbb, hogy a hibát szándékosan okozza a tulajdonos: chiptuninggal vagy mechanikai átalakításokkal érve el a gyári értéknél jóval több üzemanyag bejuttatását a motorba.

A fékrendszer hiba komoly kockázatot jelenthet, ha nem vesszük komolyan az előjeleket és nem gondoskodunk időben a karbantartásról. A kopott fékbetétek, az elöregedett fékfolyadék vagy az elektronikus rendszerek meghibásodása mind veszélyeztethetik a jármű biztonságát. A rendszeres ellenőrzés és a szükséges alkatrészek időbeni cseréje segíthet megelőzni a problémákat, és biztosítja, hogy a jármű fékrendszere mindig megfelelően működjön.

tags: #fiat #tipo #fek #fustol