A Nissan Qashqai története az autóiparban egy sikertörténet, amely az elsők között ugrott fel arra a vonatra, ami teljesen átalakította az új autó kínálatot és az utcaképet. Sokak szerint a Qashqai volt az első kimondott crossover, bár tény, hogy a stílus körül már voltak mozgások. A Qashqai mégis feltűnő sikerre csapott le, és igazi arannyal teli bödönbe nyúlt vele a Nissan. Ez a modell azóta is magabiztos vezethetőségéről ismert, és folyamatosan fejlődik, az ügyfelek visszajelzései alapján.
A Qashqai Generációk és Piaci Sikere
A Qashqai 2007-es bemutatásakor valódi úttörőnek számított. Azóta több mint 2,3 millió darab kelt el belőle az első változat bemutatása óta. Ezzel a Nissan 83 éves európai történelmének legsikeresebb modelljévé vált, rácáfolva az autóiparban megszokott modell-életciklusokra. A modell vonzerejének kulcsa immár 10 éve a tökéletes városi crossover státusz jelenti. Sikeresen ötvözi egy szabadidő-autó praktikusságát és kényelmét egy csapotthátú alapterületével, vezetési dinamikájával, fenntartási költségeivel és megfizethetőségével.
A harmadik generációval jóval merészebb formát is faragtak köré. A merészséget pedig könnyen fogadják a Nissan vásárlók, példaként gondoljunk csak a Juke-ra. A harmadik Qashqait is igazolják a számok, eddig összesen több mint 5500-at adtak el belőle itthon, amiből 830 darab volt a most tesztre érkezett e-Power változat, ami jelentős százalékban sima benzinesként van kereslet rá. A 2022-es évet Nagy-Brittannia legnagyobb példányszámban eladott autójaként zárta, ezzel együtt pedig extrán büszkék rá, sajátjukként kezelik.
Külső Formaterv: Merészség és Részletgazdagság
A Nissan Qashqai külső megjelenése az évek során számos frissítést kapott, melyek célja a prémium státusz tovább erősítése volt. A modell fejlesztései négy fő területre koncentráltak, melyek közül a megújult külső formaterv az egyik legszembetűnőbb.
Színpaletta és Fekete Kiegészítők
A tesztautó például eleinte feketének tűnt, aztán a garázsban sötétkéknek, a napsütésben pedig előbújt belőle ez a méregzöld csillogás. Ez az új Deep Ocean árnyalat, ami a modellfrissítéssel érkezett 2024-ben. Csodás szín, ha sikerül olyan időszakban meglátni az autót, amikor éppen kiadja az árnyalatot. Elég sötét így a rengeteg fekete kiegészítő elemmel, amelyek magasfényű lakkozott felületek, ilyen például a lökhárítók alsó része.
Hűtőmaszk és Fényszórók
Az átdolgozott orr-rész középpontjában a Nissan ikonikus „V-motion” hűtőrácsának legújabb változata áll, mely a megújult Nissan márkajelvényt öleli körül. Az aprólékosan összerakott új hűtőmaszk szintén sérülékeny, hamar és nehezen moshatóan koszolódik, mégis jól tud állni a Qashqainak. Miattuk ketté osztották a korábban C alakban összeérő fényszórókat is. Látványos, csak kicsit az Omoda 5-öt juttatja eszembe, vagyis hiába az európai (brit) tervezés, meglehetősen ázsiai a hatás.
A márkajelvénynek két új változata is van. Az N-Connecta szinttől teljesen lapos. Ennek oka, hogy megtalálható benne a beépített radar, amely a Qashqai Intelligens Vészfékezési Asszisztensének (IEB) része, és ez a rendszer az embléma mögé került. A lapos kialakításnak köszönhetően a radarhullámok zavartalanul haladhatnak át rajta. Korábban a radar lejjebb, a hűtőrács egyik oldalán kapott helyet. A hűtőrács krómozott keretében található az elülső kamera, mely a Nissan intelligens 360°-os parkolássegítő rendszere, az Intelligens 360 Fokos Parkolókamera képének egy részét állítja elő. Jó példája a Nissan mérnöki leleményességének, hogy ez a megoldás alig észrevehető.
A hűtőrácsot az új lámpatestek foglalják keretbe. A halogén változatnál újdonság a „bumeráng” formájú nappali világítás is, mely az eddig alkalmazott hat LED helyett már kilencet tartalmaz, illetve a lencséje is vastagabb lett. A lámpatest tompított fényszórója az elődmodellből érkezett és ugyanazt a teljesítményt nyújtja. A távolsági fényszóró reflektora megújult, és szélesebb fénynyalábot bocsát ki, a jobb éjszakai látásért. A teljesen LED-es lámpákkal szerelt Qashqai modellek esetében is megújult a LED-es nappali világítás, mely a lámpatest felső részén halad keresztül. A tompított fényszóró megkapta az adaptív elsőfényszóró rendszert (AFS). A rendszer dinamikus módon világítja meg a kanyarokat, a jármű sebességének és kormányszögének megfelelően.
Lökhárítók és Hátsó Lámpák
Az autó eleje teljesen át lett dolgozva, minden változat új, integrált első lökhárítót kapott. Sokkal hangsúlyosabban jelenik meg rajta az autó karosszériájának színe, a látható műanyag elemek pedig prémium megjelenésű, fényes felületűek. A lökhárító közepének alsó részén látható két vízszintes betét is új. Visia és Acenta felszereltségnél fekete, N-Connecta vagy annál magasabb változatnál szaténezüst színűek.
Szinte kötelező ilyen esetben változtatni a hátsó lámpákon is, a Nissan itt egy régi trükkhöz nyúlt, amit én Lexus optikásnak ismerek a klasszikus tuning magazinokból. A lényeg, hogy átlátszó búra mögött szinte különálló elemekből állnak a lámpatestek. Mondjuk ez nem az alapfelszereltség része, az új lámpák csak N-Designtól felfelé járnak. A Qashqai hátsó részén az átdolgozott lökhárító gondoskodik a modern és prémium megjelenésről. Most először az autó - felszereltségének megfelelően - két különféle lökhárítóval érkezik. A Qashqaira jellemző bumeráng formájú LED-csík az új modellen a teljes lámpán áthalad, és optikailag is szélesíti az autó hátulját. A lencsébe egy 3D-s dinamikus elemet is terveztek, mely kis mértékben hozzájárul a légellenálláshoz, ezáltal pedig a tulajdonos fenntartási költségeinek csökkentéséhez. A hátsó lámpatest belső része pedig minden eddiginél sötétebb. A Qashqai frissítését meghatározza, hogy kiemelten figyeltek a részletekre. Ez legjobban a hátsó parkolássegítő érzékelőknél vehető észre.
Keréktárcsák és Méretek
Oldalnézetből az új prémium keréktárcsákon (17, 18 és 19 collos méretben) vehető észre azonnal a változás. Mindegyik aerodinamikai kialakítása optimalizált, így hozzájárulnak a légellenállás csökkentéséhez. A legnagyobb méretű keréktárcsán két olyan formatervi elem is található, melyek újdonságot jelentenek a Nissan európai modelljein, és tökéletesen megtestesítik az új Qashqaira jellemző prémium dinamizmust. A módosításoknak köszönhetően az új Qashqai 17 mm-rel hosszabb elődjénél, így 4377 mm helyett 4394 mm hosszú. A Qashqai külső színválasztéka, melyben hagyományos, metál és gyöngyház változatok is megtalálhatóak, két új színnel bővült azon ügyfelek kedvéért, akik ki szeretnének tűnni a tömegből.
Nissan Qashqai MHEV (2024) teszt / Kitűnik a sorból
Belső Tér és Ergonómia: Magasabb Szintű Minőség
A Qashqai belső terében történt fejlesztések talán a legszembetűnőbbek és a leginkább hozzájárulnak a prémium érzethez. A Nissan régóta szüksége volt egy ilyen minőségi ugrásra.
Anyaghasználat és Kormánykerék
A Tekna Plus felszereltségű tesztautóban a műszerfal, a középkonzol és az ajtók kárpitozása valamiféle Alcantara hatású mikroszálas szövettel történt. Szinte mindenhez jó hozzáérni, szívesen is nézelődöm benne, vagyis az ergonómia és az anyagok rendben vannak, még a hátsó szekcióban is.
A beszállás során a látványos megújuláson átesett kormánykerék kelti fel először a vezető figyelmét. A Nissan új modelljeinek (vadonatúj Micra és új X-Trail) megoldása köszön vissza, ez a Qashqai minden változatánál alapfelszereltség. A kormánykerék kompakt középrésze kisebb lett, melyhez három vékonyabb küllő tartozik, így a kormánykerék felső részén található tér 17%-kal nagyobb, emiatt kevesebbet takar ki a műszerfalból. Ezen megtalálható a műszerfali kijelző négyirányú kezelője (bal oldali küllő), valamint a sebességtartó automatika (jobb oldali küllő) vezérlői is. A karima szélesebb lett - 34 helyett 37,5 mm - illetve kényelmesebb, biztonságosabb fogásúvá vált.
Kényelem és Ülések
A fejlesztések az utastér más részein is szembeötlők. A légbeömlők és a belső ajtókilincsek felületkezelése jobb minőségű lett, javult az anyagok tapintása. Felszereltségi szinttől függetlenül mind a négy ablakhoz automatikus elektromos ablakemelő jár. Az ügyfelek mindig is nagyra értékelték a Qashqai magas szintű kényelmét. Az új monoform kialakítású ülések ülőlapja hosszabb és nagyobb alátámasztást biztosít. Az első ülések háttámlája is átdolgozásra került, új, karcálló bevonatot és két hasznos térképzsebet kaptak.
Az új Qashqai esetében egy ötödik felszereltségi szint jelent meg, a Tekna+, mely a legmagasabb felszereltség a Visia, Acenta, N-Connecta és Tekna változatok felett. A Nissan európai kínálatában most először az utastérben monoform kialakítású új, kiváló minőségű nappabőr ülések találhatóak 3D párnázással. A vezetőülésben négy irányban (elektromosan) állítható deréktámasz is található - ez szintén újdonság a Nissan európai kínálatában. Így a vezető tökéletesen testre szabhatja az üléspozíciót, kényelmesebb, pihentetőbb utazás érdekében. Megjelent a két beállítás tárolására képes ülésmemória is, mely még a tükör beállításait is megjegyzi. Ez jelenleg egyedülálló a Nissan európai modellpalettájában.
Infotainment és Csatlakozási Lehetőségek
Kényelmes helyre került az indukciós telefon töltőpad és elérhető helyre az USB csatlakozók. Sokat dob a fedélzeti rendszeren, hogy saját alapok helyett Android, vagyis Google alapokra húzta fel a Nissan. A 12,3 colos kijelzőn futó rendszer ezért gyors és egészen könnyen kezelhető, emellé a telefonokkal is vezeték nélkül csatlakozik. iPhone-t használva pedig meglepő volt, hogy az Apple navigáció utasításait képes átvinni a 13 colos műszeregység kijelzőjére és a head-up kijelzőre is.
Az ügyfelek visszajelzéseinek megfelelően a Qashqai két infotainment rendszere is megújult. Most először az alapfelszereltség része a DAB digitális rádió, míg az érintőképernyős NissanConnect navigációs rendszer (N-Connecta szinttől alapfelszereltség) intelligens, az alkalmazásokra emlékeztető kezelőfelületet kapott.
Tágasság és Audiorendszer
A Qashqait fényes és tágas utastere sokoldalú járművé teszi, melyben akár öt utas is elfér, akiket okos tárolási megoldások és praktikus funkciók szolgálnak ki. 430 literes méretével a csomagtér kifejezetten rugalmasan használható, és a 60:40 arányban osztott hátsó üléssor ledöntésével 860 literesre növelhető.
A csúcsminőségű audiorendszert hiányoló vásárlói visszajelzésekre válaszul a Tekna+ felszereltségi szint része lett a teljesen új fejlesztésű nyolchangszórós hangrendszer. A rendszert a BOSE - a Nissan prémium audiomegoldásokat biztosító partnere - szállítja, és a következő elemekből áll: két darab 25 mm-es magassugárzó a szélvédő aljánál, 165 mm-es mélysugárzók az első ajtókban, és egy-egy 130 mm-es középsugárzó a hátsó ajtókban. A pótkerék üregében található különleges kialakítású 7,7 literes rekeszbe két 115 mm-es mélysugárzó került. Mindezek a Nissan európai modelljeihez valaha kínált legteljesebb hangrendszert biztosítják. A BOSE Premium hangrendszer megjelenésével - az eddigi kettő helyett - immár három féle hangrendszer választható a Qashqaihoz. A két már ismert hangrendszer is módosításokon esett át, hogy a megváltozott utastérben is optimális teljesítményt nyújtson.
Motorizáció és Vezetési Élmény
A Nissan Qashqai motorkínálata a modellfrissítéssel nem változott, de az e-Power hibrid rendszer számos érdekes technológiai megoldást kínál.
e-Power Hibrid Rendszer
A Daimler-Benz féle 1,3-as négyhengeres turbós motorból lehet benne 48 voltos hibrid rendszerrel 140 vagy 158 lóerős változat, automata váltó és összkerékhajtás is van az opciók között. Működését tekintve inkább villanyautó, mint hibrid. Az akkumulátora 1,97 kWh kapacitású, amit nem lehet külső áramforrásról tölteni, arra csak és kizárólag a belső égésű háromhengeres turbós benzinmotor képes.
Az első olyan sorozatgyártású belső égésű motor, amelyik aktívan tudja változtatni a hengerűrtartalmát és ezzel együtt a kompresszió arányt is üzem közben. A háromhengeres motor főtengelyéhez egy második tengely is csatlakozik külön hajtókarokkal, amit egy aktuátor képes elforgatni. Ezzel a furcsa himba rendszeren mozgó dugattyúk alsó holtpontja lejjebb kerül bizonyos üzemben, amikor nagyobb teljesítményre van szükség, így pedig nagyobb lökettérfogatot tud elérni a motor az adott üzemekben. Ezzel elérték, hogy egyszerre legyen takarékos és erős is a motor, ráadásul a termikus hatásfokát 40 százalékkal emelték egy hasonló kaliberű hagyományos belső égésű motorhoz képest. Állítólag még a Toyota több mint 40 fokos termikus hatásfokú motorjainál is jobb.
Fogyasztás és Villanyautós Jellemzők
Első tankolásom szerint városi, országúti és kicsi autópályázós vegyes kör után 7,6 literre jött ki az átlagfogyasztása, egy tiszta négyszázpár kilométeres autópályázásnál már 9,6 liter lett az eredmény és maximum 130-cal haladtam. A kicsi akkumulátort folyamatosan etetni kell árammal, ha kevés a fékezéses visszatermelés és nagy a sebesség vagy sok a gyorsítás, elindulás, akkor még inkább rengeteget kell termelni hozzá. Ez nem olyan, mint egy Toyota, vagy úgy összességében a többi párhuzamos hibrid rendszer, hogy majd átkapcsol a motor közvetlen hajtására, ha már nem hatékony csak villannyal menni.
A villanyautók minden pozitív jellemzőjét hozza működés közben. Harmonikusan gyorsít és lassít, a pedál letaposására azonnali erőt kapok, nincs gondolkodás és bármiféle zavar az erőben. Sokszor csendes is, ha éppen nem jár a háromhengeres motor, viszont az energiatermelés miatt általában inkább jár. Zümmög, háromhengeresek között elég kulturált, csak akkor zavaró, amikor nagyobb gyorsításhoz magasra tolja a fordulatszámot és sokszor ott is tartja. Ilyen szempontból sok rosszat nem lehet mondani rá, mert használat közben kellemes és rengeteg előnyt ad a felépítése.
Futómű és Kormányzás
Könnyed és pontos kormányzásához feszesnek mondható futóművet kapott, amiben a 19 colos felnik képesek belerondítani, de összességében nincs vele baj. Összeáll a rugózás és a csillapítás is, a villanyautós jellemzőivel könnyed mozgású autó a Qashqai. A magabiztos vezethetőség a Nissan járműveinek közös alapértéke - ez jellemzi a márka autóit világszerte. Az autók zökkenőmentes és kifinomult érzést nyújtanak az úton, precíz, meglepetések nélküli kormányzással és úttartással. A Nissan Qashqai mindig is a magabiztos vezethetőségéről volt ismert. Mégis, számos fejlesztés gondoskodik arról, hogy az új Qashqai még jobb teljesítményt nyújtson az úton. Habár ezek talán a legfontosabb fejlesztései az autónak, mégsem szembetűnőek az ügyfelek számára. A fejlesztés során a Nissan technológiai központja - saját kutatásai mellett - az előző Qashqai tulajdonosainak véleményére is támaszkodott.
Utazási Kényelem és Zajcsökkentés
Az utazási kényelem esetében a nyugodtabb karosszériamozgás és a jobb ütéselnyelés elérése volt a prioritás. Ezt a lengéscsillapítók cseréjével, az egyes kerekekhez tartozó rugóállandó csökkentésével és a gumi alkatrészek módosításával érték el. A merevebb keresztstabilizátoroknak köszönhetően megmaradt a jó úttartás is. A jobb vezethetőség érdekében a mérnökcsapat gondoskodott a nagyobb biztonságérzetről, illetve arról is, hogy az autó jobban kövesse az ívet a kanyarodás során. A kormánymű megkapta az aktív visszatérés szabályozás rendszert is, így a kormány természetesebben tér vissza középállásba, és precízebben kezelhető vezetés közben.
Az új Qashqai határozottan jobb teljesítményt nyújt a zajok, zörgések és rezgések kiszűrése terén. Az első ajtókba és a hátsó kerékívek mögé több és jobb minőségű zajcsillapító anyag került. Ezek azt eredményezik, hogy minden Qashqai modell esetében alacsonyabb lett a gördülési és szélzaj. A csendesebb utastér az ügyfelek számára prémium élményt nyújt, ugyanakkor az utazás is kevésbé fárasztó. Mindemellett javítja a Bluetooth telefon-kihangosító hallhatóságát is.
Aerodinamika
Az aerodinamikus teljesítmény - mely fontos szerepet játszik az üzemeltetési költségek csökkentésében - mindig is meghatározó része volt a Qashqai csomagjának. A modell a külsőt érintő számtalan változtatás ellenére is megtartotta kategóriájában a legjobb, 0,32-es légellenállási együtthatóját. Ennek elősegítésére az autó első lökhárítója alatt „örvénykeltő” technológiát alkalmaztak. Ez a technológia a repülőgépek és az űrrepülés világából érkezett. A lökhárító sima felületén található kis kiemelkedő szelvények megtörik a légáramlást az autó hasa alatt. Ez csökkenti a légellenállást és a szélzajt is.
Nissan Intelligent Mobility Technológiák
A Nissan Intelligent Mobility a márka fejlett technológiáinak gyűjtőneve, és az autók használatát, hajtásrendszereit fogalmazza újra, illetve a jövő társadalmába való integrációját segíti elő, hogy az autók még nagyobb élményt nyújthassanak. A Qashqai már 2007-es bemutatásakor is kulcsfontosságú szerepet játszott a Nissan azon törekvésében, hogy ez a technológia mindenki számára elérhetővé váljon.
ProPILOT és Vezetéstámogató Rendszerek
A ProPILOT 2018 tavaszán debütál az új Qashqaiban. A ProPilot autópályán akár sűrű forgalomban, akár nagy sebességű utazásnál képes a kormányzás, a gázpedál és a fékek kezelésére, amennyiben nincs szükség sávváltásra. Három technológián alapul: Sávelhagyásjelzés (LKA), Intelligens sebességtartó automatika (ICC) és Forgalmi torlódás asszisztens (TJP). Az intuitív módon használható ProPILOT a Qashqai kormánykerekén található gombbal lesz aktiválható. A rendszerhez tartozó információk a műszeregységben, a műszerek között található kijelzőn lesznek majd láthatók.
A Qashqai új Nissan Intelligent Mobility technológiákat is kapott. Most először érhető el a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés, mely csökkenti a kis sebességű ütközések kockázatát a parkolóhelyről történő kitolatás során. Az Intelligens Vészfékezési Asszisztens - mely már 2014 óta elérhető a Qashqaihoz - immár gyalogosfelismerő képességgel is rendelkezik. Ez az innovatív technológia egy radar és kamera együttes használatával segít elkerülni az ütközést a gyalogosokkal. Az Qashqaihoz továbbra is elérhető a Közúti Jelzések Felismerése, az Intelligens Éberségfigyelő Rendszer, az Intelligens Parkolóasszisztens, az Intelligens 360 Fokos Parkolókamera és a Sávelhagyásjelzés is.
Kereszttartó Rúd és További Asszisztensek
A Qashqainál újdonság az Állóhelyzeti Asszisztens (SSA), mely - kézi sebességváltóval szerelt autók esetén - visszagurulás-gátlót egészíti ki. Az SSA akár három percig is álló helyzetben tartja az autót, ezt követően a rendszer aktiválja a rögzítőféket. Az SSA emelkedőn, lejtőn és sík területen is működik, és lehetővé teszi, hogy a vezető levegye a lábát a gázpedálról. Ez hozzájárul a biztonsághoz, magabiztosabbá teszi a vezetőt, és a vezetés is kevésbé fárasztóvá válik.
Az esetek többségében a táblafelismerő rendszer nem látja jól a táblákat, és ha nincs biztos információja, akkor inkább kiteszi a 30-as jelzést és pittyeg rendületlenül. Emellett még a minden indításkor kötelezően aktív táblafelismerő is a bizonytalanabbak közé tartozik.
Motorválaszték és Felszereltségek
A Qashqai megtartotta hatékony motorválasztékát: rendelkezésre áll benzines és dízel változat is, választható hatsebességes kézi- vagy Xtronic CVT automataváltó is, természetesen - az ügyfél igényeinek megfelelőn - két- és négykerékhajtással is kérhető az autó. A választékban megtalálható az 1,5 literes 110 lóerős dízelmotor is, melynek CO2 kibocsátási értéke csak 99 g/km, és fogyasztása mindösszesen 3,8 l/100 km.
Minden Qashqai esetében alapfelszereltség a hat légzsák, illetve a vezetéstámogató rendszerek, mint a blokkolásgátló fékrendszer, elektronikus fékerőelosztás és menetstabilizátor. A választott felszereltségi szint függvényében olyan extrák is rendelkezésre állnak, mint a kétzónás klímaberendezés, automatikus fényszórók és ablaktörlők, automatikusan behajtható külső tükrök és a sötétített üvegek. A magasabb felszereltségi szintek több jellemzője extraként választható alacsonyabb szinteken. További opciók még az üveg napfénytető egyetlen érintéssel irányítható árnyékolóval, a külső díszítőlemezek és oldalsó díszítőcsövek. A bemutatott tartozékok csak bizonyos kategória felett kaphatók alap- vagy extrafelszereltségként. A vásárló által a járműre felszerelt tartozékok és egyéb kiegészítők kihathatnak a meghirdetett kínálatra. Az eredeti Nissan tartozékokra vonatkozik a 3 év/100 000 km új jármű garancia (amelyik előbb bekövetkezik), ha azokat a Nissan márkakereskedő vagy javítóműhely szerelte be a jármű leszállítása előtt, vagy az új jármű garanciális időszaka alatt. Egyes esetekben a fényképeken nem a helyi piacon kínált járművek láthatók, és a képek nem egy konkrét modellt, felszereltségi szintet vagy ajánlatot ábrázolnak.
Ár-Érték Arány és Konkurencia
Minimum 14 millió forintba kerül, az e-Power viszont 16,7-ről startol jelenleg, a listaárhoz képest kétmillió forint kedvezménnyel. Egy ilyen magasra konfigurált RAV4 drágább, de egy Hyundai Tucson kevéssel olcsóbb.Miután egy Toyota RAV4-gyel bármilyen körülmények között el lehet járni 6,5 liter körüli fogyasztással, elég nehéz hatékonyság szempontjából a Nissan hibridjét a kategóriatársakhoz hasonlítani. Megkockáztatom, hogy még a sima kézi váltós 140 lovas 1,3-assal is lehet kevesebbet fogyasztani, mint ezzel. Ugyanakkor a Qashqai beltere, az ergonómia és a minőség, messze vonzóbb egy Toyotánál, de az ergonómia miatt nekem a koreaiaknál is, ez úgyis ízlés kérdése.
A Nissan Qashqai helye garantált az autóipar történelemkönyveiben. A szerteágazó módosítások az ügyfelek véleményét és ötleteit tükrözik, céljuk, hogy megerősítsék a Qashqai pozícióját a szegmens vezetőjeként. Az európai értékesítés 2017-ben indult, és a modell fejlesztésének feladatát a Nissan angol, spanyol és német mérnökcsapatai kapták. A Qashqai az idei Genfi Autószalonon mutatkozott be.
tags: #uj #nissan #qashqai #kereszttarto #rud