Magyarország kormányzati rendszerében a miniszteri biztosok szerepe kiemelt jelentőséggel bír a speciális feladatok ellátásában és a stratégiai célok megvalósításában. A miniszter feladatkörébe tartozó feladat ellátására miniszteri biztost nevezhet ki. Megbízatásuk határozott időre szól, de legfeljebb addig, amíg a miniszter hatáskörét gyakorolja. Ez a pozíció lehetővé teszi, hogy bizonyos területeken magas szintű szakértelemmel rendelkező személyek koncentráltan foglalkozzanak egy-egy kiemelt projekttel vagy problémakörrel, kiegészítve a minisztériumok általános működését. Az elmúlt időszakban számos kinevezés történt, amelyek a kormányzat stratégiai prioritásait tükrözik, a településfejlesztéstől kezdve a külkapcsolatokon át a nemzetpolitikai kihívások kezeléséig.
Friss miniszteri biztosi kinevezések és feladatköreik
A közelmúltban több fontos miniszteri biztosi kinevezésre is sor került, amelyek rávilágítanak a kormány aktuális fókuszterületeire.
Bóna Zoltán: Településfejlesztési programok összehangolása
Dr. Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter Bóna Zoltánt 2024. július 12. napjától 2026. július 11. napjáig a helyi szintű és hazai forrásból megvalósuló településfejlesztési programok összehangolásáért és népszerűsítéséért felelős miniszteri biztossá nevezte ki. Ennek a feladatkörnek a célja, hogy a helyi szinten kezdeményezett fejlesztések, valamint a hazai forrásból megvalósuló projektek szinergikusan működjenek együtt, maximalizálva azok hatékonyságát és hozzájárulva a kiegyensúlyozott regionális fejlődéshez. A népszerűsítés szintén kulcsfontosságú eleme a megbízatásnak, hiszen a sikeres projektek bemutatása ösztönözheti a további kezdeményezéseket és növelheti a lakosság bevonását a helyi fejlesztésekbe.
Dr. Hargitai János: A mohácsi csata 500. évfordulójának méltó megemlékezése
Dr. Semjén Zsolt, a miniszterelnök általános helyettese dr. Hargitai Jánost 2024. június 23. napjától 2026. június 22. napjáig a mohácsi csata 500. évfordulójáról történő méltó megemlékezéssel összefüggő feladatok ellátásáért felelős miniszteri biztossá nevezte ki. A mohácsi csata Magyarország történelmének egyik legtragikusabb, mégis meghatározó eseménye, amelynek fél évezredes évfordulója kiemelt figyelmet igényel. Hargitai János feladata, hogy koordinálja az évfordulóhoz kapcsolódó emlékprogramokat, rendezvényeket, tudományos konferenciákat és kulturális projekteket, biztosítva a nemzeti emlékezet méltó ápolását és a történelmi esemény tanulságainak széles körű megismertetését.
Dr. Schaller-Baross Ernő: A Miniszterelnökség külkapcsolatai
Dr. Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter dr. Schaller-Baross Ernőt 2024. június 23. napjától 2026. június 22. napjáig a Miniszterelnökség külkapcsolataiért felelős miniszteri biztossá nevezte ki. Ez a kinevezés aláhúzza a Miniszterelnökség növekvő szerepét a nemzetközi színtéren, és a külkapcsolatok stratégiai fontosságát a kormányzati munkában. Schaller-Baross Ernő feladata a Miniszterelnökség nemzetközi partnereivel való kapcsolattartás erősítése, a nemzetközi programok koordinálása, valamint a magyar érdekek képviselete a globális diplomáciai térben.
Szász Jenő: Az orosz-ukrán háború nemzetpolitikai hatásai
Dr. Semjén Zsolt, a miniszterelnök általános helyettese Szász Jenőt 2022. november 1. napjától az orosz-ukrán háború nemzetpolitikai hatásainak stratégiai elemzéséért és nyomon követéséért felelős miniszteri biztossá nevezte ki. Az orosz-ukrán háború nem csupán regionális, hanem globális konfliktus, amelynek jelentős nemzetpolitikai, gazdasági és társadalmi következményei vannak. Szász Jenő megbízatása kiemelten fontos a magyar nemzetpolitika szempontjából, hiszen a háború hatásainak folyamatos elemzése és nyomon követése elengedhetetlen a megfelelő kormányzati válaszlépések kidolgozásához és a külhoni magyarság érdekeinek védelméhez.
Dr. Wetzel Tamás: Állampolgársági ügyek
Dr. Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter dr. Wetzel Tamást 2024. június 23. napjától 2026. június 22. napjáig állampolgársági ügyekért felelős miniszteri biztossá nevezte ki. Az állampolgársági ügyek, különösen a kettős állampolgárság és a külhoni magyarok állampolgárságának kérdése, régóta kiemelt szerepet játszanak a magyar nemzetpolitikában. Wetzel Tamás feladata ezen ügyek koordinálása, a kapcsolódó jogszabályok értelmezése és a folyamatok egyszerűsítése, biztosítva a nemzeti összetartozás erősítését és a külhoni magyarság jogainak érvényesülését.
A Völner-Schadl ügy és a közéleti szereplők kapcsolatai
A közéletben a miniszteri biztosok kinevezései mellett más, nagy visszhangot kiváltó ügyek is előtérbe kerülhetnek. A Völner-Schadl ügy az utóbbi időszak egyik legjelentősebb korrupciós botránya, amely számos vezető tisztségviselőt érintett, és rávilágított a politikai és gazdasági szféra közötti érzékeny kapcsolatokra.
Völner Pál és a bírósági tárgyalás
Völner Pál, a Fideszes exállamtitkár, a 2022. február 23-i tárgyaláson ártatlannak vallotta magát a Schadl-Völner-ügy előkészítő ülésén. Ügyvédje többek között Varga Judit igazságügyi miniszter, Süli János és Trócsányi László volt miniszterek és egy sor más vezető tisztségviselő tanúként való meghallgatását kérte. Völner láthatóan azt akarja bizonyítani, hogy nincs több köze Schadl Györgyhöz, a végrehajtói kar elnökének hálózatához, mint a kormány más tagjainak.
Nem gondolná az ember, hogy így zajlik a korrupció a legmagasabb szinteken
Kapcsolatok Schadl Györgyhöz a nyomozati anyag alapján
A nyomozati anyag alapján a Völner által felsoroltaknak külön-külön valóban mind volt valamennyi köze Schadl Györgyhöz, de a dokumentumokból arra lehet következtetni, hogy jóval kevesebb, mint Völnernek. Az ügyészség célja volt felderíteni, ki milyen kapcsolatban volt a magát szintén ártatlannak valló Schadllel, és kit mennyire vont bele a folyamatokba a nyomozás.
Az igazságügy vezetése és Schadl
Varga Judit: A feltételezett bűncselekmények elkövetése idején Varga Judit volt Völner Pál főnöke, 2019 óta igazságügyi miniszter. Neve többször is feltűnik a nyomozati anyagokban, Schadl és Völner rendszeresen beszélnek róla, és Schadl „néni” néven hivatkozik rá. Schadl 2021 nyarán megkérte Völnert, hogy intézzen el neki egy találkozót Varga Judittal, ami meg is történt július 12-én. Ezen a beszámolók szerint a végrehajtók kinevezései is szóba kerültek, de semmi nem utal arra, hogy a miniszter tudott volna Schadl és Völner korrupciós gyakorlatáról, sőt Varga mintha kifejezetten nem kedvelte volna Schadlt. Ennek megfelelően Varga Juditot ki sem hallgatták.
Trócsányi László: Trócsányi László 2014 és 2019 között volt Magyarország igazságügyi minisztere, 2015-ben az ő minisztériumába nevezte ki Orbán Viktor államtitkárnak Völner Pált. Az anyag - a Telexhez eljutott része - szerint ennél több kapcsolata nem valószínű, hogy volt Schadllel, nem is hallgatták ki.
Vízkelety Mariann: Völnerhez hasonlóan az Igazságügyi Minisztérium államtitkára volt, Völner azonban miniszterhelyettesként gyakorlatilag a főnökeként járt el. Az érintett időszakban Vízkelety Mariann volt felelős a végrehajtók kinevezéséért, a tanúvallomások viszont egybehangzóan azt állítják, hogy a tényleges döntést mindig Völner Pál hozta meg. A rendszer a nyomozati anyag szerint úgy működött, hogy a végrehajtók a - sokszor elcsalt - vizsgaeredményeikkel kerültek Vízkelety elé, aki a pontszámok alapján nevezhette ki a végrehajtókat a posztjaikra. Ő ezek alapján dönthetett, de a tanúvallomások szerint hozzá már eleve csak azok a végrehajtók jutottak el, akikben Völner és Schadl korábban megegyezett. Vízkeletyt a nyomozó ügyészség ki akarta hallgatni, de végül a büntetőeljárásról szóló törvény értelmében megállapították, hogy tanúként nem hallgatható ki. Ennek a törvény szerint két oka lehet: Vízkelety testi vagy szellemi állapota miatt nem várható tőle helyes vallomás, vagy a kérdések minősített adatra vonatkoznának, a titoktartási kötelezettség alól pedig Vízkelety nem kapott felmentést.
Hajas Barnabás: Hajas Barnabás 2020-ban váltotta az Igazságügyi Minisztérium igazságügyi kapcsolatokért felelős államtitkári székében Vízkelety Mariannt, ezzel egy időre ő lett a felelős a végrehajtók kinevezéséért. A tanúvallomások szerint Hajas idején nem változott a gyakorlat, ugyanúgy Schadl és Völner emberei kerültek a megfelelő pozícióba. Hajast 2021-ben a Kúria bírájává nevezték ki, így távozott az Igazságügyi Minisztériumból, a mostani eljárás során nem hallgatták ki tanúként.
Molnár Zoltán: Molnár Zoltán az igazságügyi minisztérium közigazgatási államtitkára volt 2019-ig, tehát még Trócsányi idején. Az egyik tanúvallomás szerint sokáig elsősorban neki volt beleszólása abba, hogy kit nevezhetnek ki végrehajtóvá, majd Völner 2015-ös érkezése után egy ideig ketten egyeztettek ezekről. A tanúvallomás szerint viszont egy idő után Völner és Schadl teljesen magukhoz vették a kinevezéseket, kiszorították „Molnár embereit”, Molnár pedig 2019-ben távozott is a minisztériumtól. Ebben az eljárásban nem hallgatták ki.
A vízüzemű motor és Süli János
Süli János: Süli János 2017 és 2022 között volt a paksi atomerőmű bővítéséért felelős tárca nélküli miniszter. A nyomozati anyag szerint 2018-ban Völner Pál kereste meg, hogy bemutassa neki Schadl György egy találmányát, egy vízüzemű motort. Schadl a találmányra egymilliárd forint pályázati pénzt akart szerezni, ehhez akarta megszerezni Süli segítségét. Völner meghívására Süli 2018 augusztusában elment egy törökbálinti telephelyre, ahol Schadl bemutatta neki a találmányt. Sülinek emiatt írásbeli tanúvallomást kellett adnia, amelyben azt írta: „más találkozóra nem emlékszem, talán telefonon beszéltünk még egyszer a találmányról”. Süli szerint a kért támogatásból végül nem lett semmi.
Kovács Pál: Kovács Pál az érintett időszakban Süli államtitkára volt a Paks bővítéséért felelős minisztériumban. Sülivel együtt nézték meg Törökbálinton Schadl vízhajtású motor találmányát. Őt tanúként kihallgatták, vallomása szerint később egyszer találkozott Schadllel, amikor szintén a tanulmányról volt szó, majd néhányszor beszéltek telefonon. Kovács a pályázati kérdésekben Schadlt más paksi kollégákhoz irányította tovább, többször pedig már nem beszéltek.
Völner saját munkatársai
Kanta Tamás: Kanta Tamás Völner kabinetjében dolgozott az érintett időszakban, de a nyomozati anyagból csak annyi derül ki, hogy főnökével több megbeszélésen részt vettek együtt. Ő később miniszteri biztos lett, ebben az ügyben nem hallgatták ki.
Jeney Orsolya: Jeney Orsolya korábban helyettes államtitkár volt, az érintett időszak nagy részében Völner politikai főtanácsadójaként szolgált, majd később maga is végrehajtó lett, amihez Schadltől bérelt irodát. Egy tanúvallomás szerint Jeney Völnerrel együtt dolgozva részt vett a Schadl által kiválasztott végrehajtók kinevezésének elintézésében, ő közvetített a minisztérium két részlege között. Ennek ellenére tanúként sem hallgatták ki.
Völner stratégiája és Schadl állításai
Völner tehát három vonalon próbál meg embereket bevonni az ügyébe: egyrészt az ő ideje alatt pozícióban lévő összes magas beosztású minisztériumi tisztviselőt kihallgattatná; másrészt közvetlen munkatársait; harmadrészt a Schadl vízmeghajtású motorját megtekintő minisztert és államtitkárt is érintettnek tartja. Ez egyébként egybecseng azzal, amit Schadl állít, aki a vádak tagadása közben azt mondta: több értelme lett volna, ha a kinevezéseket aláíró Vízkelety Mariann-nal hozzák összefüggésbe.
Tessely Zoltán és a Habitus Alapítvány
Tessely Zoltán, a város Fidesz-KDNP-s országgyűlési képviselője, Bicskén tartott sajtótájékoztatót 2015-ben, jelezve a helyi politikai aktivitást. Emellett a közéleti szereplők családtagjainak tevékenysége is reflektorfénybe kerülhet.
Tessely Karolina és a Habitus Alapítvány
Tessely Karolina, orvos végzettségű, pszichoterapeutaként dolgozó nő, alapító elnökként viszi a Habitus Alapítványt. Az apró szervezet tavaly 1,2 milliós bevételt ért el, 1 százalékos felajánlásból pedig egyetlen embertől 11 254 forinthoz jutottak a NAV adatbázisa szerint. Tessely Karolinát tavaly augusztusban meghívták egy önkormányzati ülésre, ahol megkérdezték, az alapítványnak mennyi pénze van, tudna-e saját zsebből fizetni bármit a projektben, ha úgy alakulna, amire azt felelte, a pénzt illető kérdésre nem köteles válaszolni, és a támogatás amúgy is azért érkezett Magyarpolányba, mert ő kitartott amellett, hogy a Lélekzugot itt akarja megvalósítani. Tessely Karolina az Indexnek azt mondta: az alapítvány 1996 óta működik, semmi köze a politikához, ő mentálhigiénés szakemberként „nem politikával involvált”, neki embert kell gyógyítania, és a munkában zavarná, ha színekre osztaná az embereket.
Elhunyt közlekedési szakemberek és oktatók emlékezete
A közéleti események és kinevezések mellett fontos megemlékezni azokról a szakemberekről is, akik hosszú éveken át szolgálták a magyar közlekedésbiztonság és járművezető-képzés ügyét. Az elmúlt időszakban több kiváló kolléga, jó barát és nagyszerű szakember távozott közülünk, akiknek munkássága és emberi értékei mély nyomot hagytak a szakmában.
Varga Péter (1961-2025)
A székesfehérvári Vántus szakközépiskola gépész tagozatán végzett 1980-ban, majd jött a közlekedés világa, a Volán, az MHSZ oktatás. 1995-ben már a Dinamika Kft. autósiskola ügyvezető igazgatója volt. Életútja szakoktatói tehetségével teljesedett ki, ez lett hivatása, küldetése. Az elsők között tanított tanpályás vezetéstechnikai tréningeket, fontosnak tartotta a kulturált közlekedés, a biztonság, az élet tiszteletének értékeit. Nagy türelemmel, alázattal adta át tudását. Szerették is nagyon sokan. Folytatta mindezt 2019-től hatósági vizsgabiztosként, ember maradt ebben a tevékenységében is. Korán itt hagyott bennünket, hiányozni fog az oktatók focicsapatából is.
Kiss Ferenc (1957-2026)
Budapesten indult pályafutása, 1983-tól MHSZ szakoktató az V. Sebesség autósiskolában. 1985-től vizsgabiztos, majd a Fővárosi Közlekedési Felügyelet szakfelügyelője. 2004-ben megszerzi a BME műszaki oktató képesítést. 2006-tól 2022-ig az NKH, majd a hatósági névváltozásokkal együtt a Pest megyei, a Fővárosi Kormányhivatal, ill. a KAV képzés és vizsgáztatással foglalkozó osztályvezetője volt.
Dr. Halmi György (1935-2026)
Az ELTE magyar-latin-lélektan-logika szakos középiskolai tanára - még 1964-ben szerzett pedagógia -szakpszichológus képesítést, majd 1995-ben munka- és pályatanácsadó szakpszichológus lett, 1990-ben a bölcsészettudományi doktori címet szerezte meg. 1970-től kinevezték a Komárom megyei Pályaválasztási és Nevelési Tanácsadó igazgatójává. A Közlekedési Hatóságnál utánképzés foglalkozásvezetőként végzett példaértékű munkát, egészen a halálát megelőző évekig. Számos írása is megjelent különféle témákban, elsősorban a munkapszichológia területén.
Krekács András (1946-2025)
A régi nagyok közül való. Fiatalon kezdett oktatni Budapesten még a Pest megyei ATI Mester utcai kirendeltségén. A hetvenes évek elején, a biztos alapú tanpályás képzés, a kötelező szlalom előre-hátra gyakorlat időszakában. Nemcsak kiváló oktató, nem csak tanítványai imádták, kollegái is végtelenül nagyra tartották. Volt érzéke az Autósiskolához. Tehetsége és baráti segítőkészsége vitte előre életútját. Új tanpályák, korszerű oktatási centrumok, zsúfolt tantermek, Budapesttől Dabasig elérő szakmai híre, jelezték páratlanul sikeres vállalkozását. Győrben, ott volt még velünk az Alumni osztálytalálkozón.
Kiss Sándor (1967-2025)
Sokoldalú szakmai pályafutás Debrecenben. Végzettsége autóvillamossági szerelő, majd kórházi ügyeletes gépkocsivezető, minden járműkategóriában vezetésre jogosult, szakoktató. Már a Gőzerő autósiskolában KRESZ-t tanított, Koroknai híres iskolájában autóbuszt vezetett és oktatott, az Edina autósiskolában kiteljesedett nagy tapasztalata. Fontosnak tartotta a defenzív vezetés elméletét, alkalmazását, nagy hangsúlyt fektetett a gyakorlatias műszaki ismeretekre, a közösségi szemléletre, az udvariasságot, az előzékenységet hangsúlyozta. Tanulóit higgadt, megfontolt gondolkodásra motiválta, ne bízzanak a rutinban, a megszokásban, mindig fejlesszék vezetési képességeiket, közlekedési ismereteiket. Ezzel búcsúzik fia Dániel.
Szilágyi József (1951-2025)
A hatvanas évek végén, Nyíregyházán szerezte mezőgazdasági technikusi képesítését, ugyanitt 1976-tól már az MHSZ majd a Debreceni ATI iskola jó nevű szakoktatója. Morális értékrend, szakértelem, feddhetetlen vizsgabiztos lett belőle. Berettyóújfaluban bevállalta a hátrányos helyzetű fiatalok traktoros-képzését. „Ez a jó buli, vért izzadok velük, csak nagyon lassan, megfontoltan lehet itt haladni, de már látom, jó traktoros lesz belőlük!”- vallotta még 2011-ben, amikor megkapta a Moharos Kálmán szakmai Díjat. Szilágyi Jóska példaadó örökséggel ment, hirtelen hagyott itt bennünket.
Őri Gábor (1952-2025)
Műszerész szakmája volt, sofőrként kezdett, 1974-től már az 1. sz. Munkaközösség oktatója, majd betársult a Duplex autósiskolába. A 90-es években Őri Autósiskolát alapít. 1996-tól már Csömörön, feleségével, egyik fiával és lányával dolgoztak családias közösségben. Imádta a Zuglói Írottkő tanpályát, az itt dolgozó kollegákat, nemcsak munkatársa, barátja volt itt mindenki. Gábor 2024-től már szenvedett a nyirokrák súlyos betegségben és most átköltözött egy égi tanpályára.
Molnár Gábor (1949-2025)
Már az 1970-es évek elejétől tehetséges kiképzési előadó Debrecenben a Hajdú-Bihar megyei MHSZ iskolában. Az akkor még működő sorköteles tanfolyamon szerzett, hivatásos, keményborítós személy-teher-motor jogosítványával, érettségijével, majd az elméleti KRESZ, Műszaki, Gyakorlati szakoktatói bizonyítványával, és a kiválóknak járó vizsgabiztosi kinevezésével. Nagyszerű tanerő volt, a hetvenes évek végétől már az MHSZ iskola igazgatója, a jogutód Alapítványi Hajdú Kft. elismert, Moharos Díjas iskolavezetője. A nyugdíjas, méhészkedő évekre már kevés jutott neki.
Dr. Dulin Jenő (1936-2025)
Régi közlekedési, pályaalkalmassági szakember. Már 1961-től vizsgálati műszerekkel felszerelt autóbusz, mozgó laboratórium járta az országot, közlekedési pszichológusok segítették a hivatásos sofőrképzést, a beválás gyakorlatát. Közöttük volt Dr. Dulin Jenő pszichológus, aki 1983-tól a Közlekedési Főfelügyelet Pályaalkalmassági Intézetének igazgatója. Ekkor indult el Magyarországon az utánképzés intézménye, kiteljesedett az ő munkássága is. Tapasztalt, elismert közlekedési szakember hírében állt, négy évtizedes kiemelkedő tevékenységéért 2009-ben Moharos díjat is kapott.
Kopiás András (1949-2025)
Édesapánk nem csupán szakember volt, hanem olyan személyiség, aki a hazai közúti közlekedés, a KRESZ szinte valamennyi területén nyomot hagyott munkásságával, szakmai folyóiratokban publikált és több könyvet is írt szabálytörténet témakörökben. Intellektusát, szellemiségét és humorát mindannyian hiányolni fogjuk, akik ismerhettük Őt. Emlékét szeretettel és tisztelettel őrizzük szívünkben.
Hraszticsné Haintz Gyöngyi (1967-2025)
Még fiatalon, tragikus hirtelenséggel, csendben hunyt el. Óvodapedagógusi és tanítói diplomát szerzett Zsámbékon, 1988-tól a Kömlődi Általános iskolában, majd Tatabányán tanít. Mint szakreferens az Apáczai Kiadó munkáját segíti a tankönyvfejlesztésben, a tantervek kidolgozásában. 2004-től már elméleti és gyakorlati oktató Tatabányán, Tatán is dolgozott, utoljára a Kadét autósiskolában. Ezt a hivatást is alázattal, nagy szakmai hozzáértéssel végezte. Tanítványait szerette, mindenkit csupa szívvel "terelgetett" a kisiskolásoktól a felnőttekig. És ránk hagyta végtelen szeretetét, bölcsességét, sokáig él emlékezetünkben.
Véber Károly László (1953-2025)
Eredeti szakmája géplakatos, szakközépiskolai végzettséggel. 1976-ban kezd oktatni az MHSZ-nél, 1978-tól már a Tatai ATI-nál dolgozik, 1981-ben szerez a győri főiskolán műszaki szakoktató végzettséget. Sokoldalú közlekedési szakember, vizsgabiztosi képzettségével 1983-ban kerül a Komárom-Esztergom megyei Közlekedési Felügyelethez, itt lesz a Képzésfelügyeleti, vizsgáztatási és utánképzési osztály vezetője. Ötven évig dolgozott a magyar járművezető-képzés ügyében.
Vendrei Ottó (1935-2025)
Az MHSZ Központ munkatársaként, majd osztályvezető-helyettesként eredményesen munkálkodott annak érdekében, hogy meghonosodjanak a járművezető-képzés 1969-es reformjának korszerű előírásai. Tanulmányait befejezve 1957-ben harckocsizó, hivatásos tisztként kezdte pályafutását. Verpeléten szolgált, időközben gépjármű technikai szakon szerzett mérnöki diplomát. 1969-től 1971-ig a Honvédelmi Minisztériumban szolgált, innen az MHSZ Országos Központjába vezényelték, a járművezetők képzését irányító osztály munkatársának, később osztályvezető helyettes. 1990-ben alezredesként vonult nyugállományba, de munkáját a Kulturált Közlekedésért Alapítványnál még egy évtizedig folytatta. 2009-ben Moharos Díjban részesült.
Dr. Papp Ágoston (1935-2025)
Már 1961-től a KPM, a MÁV egykori Alkalmasság vizsgáló Állomásának kiváló pszichológusa. A kor színvonalának megfelelő vizsgálati műszerekkel, mozgó laboratóriummal, Ikarus 620-as autóbusszal járták az országot, segítették a hivatásos sofőrképzést, az alkalmasság, a beválás gyakorlatát. Később kisegítő gyakorlati oktató és vizsgabiztos az ATI-nál, majd évekig a Közlekedési Minisztérium oktatásfejlesztési osztályát irányította. Sokat tett az iskolás gyermekek közlekedésre nevelésének megindításában, nagy szerepe volt az új tananyagok, iskolai tankönyvek kidolgozásában. Egész életében a közlekedésbiztonság ügyéért fáradozott.
Tóth László (1959-2025)
Alapszakmája autószerelő, majd szakoktatói végzettségével pest megyében lesz tehetséges gyakorlati oktató. 1993-ban már iskolavezető, Gyömrőn alapít sikeres autósiskolát. 2001-től már a Nemzeti Közlekedési Hatósági vizsgabiztosa, később szakfelügyelője, egészen 2013-ig. Elhatalmasodó súlyos betegsége vet véget szakmai pályafutásának.
Nem gondolná az ember, hogy így zajlik a korrupció a legmagasabb szinteken
Klobusitzky György (1947-2025)
BME végzettségű közlekedési mérnök, 1973-ban, huszonhat évesen került a KPM Autóközlekedési Tanintézet Baross utcai központjába, itt indult pályafutása. A magyarországi motorizáció robbanása, a járművezető-képzés Moharos Kálmán vezette oktatási reform időszaka ez, jöttek sorban a szakmai talentumok. Közöttük a Klobu, aki először az elméleti tesztkérdések igaz-hamis fejlesztésével foglalkozik, majd beül az oktató ülésébe, könyvet ír, tanulójával együtt mondja el, hogy az autózás új életforma, a tanulást pedig még élvezhetjük is. Az ATI-nál páratlanul színvonalas oktatásmódszertani tevékenységet végzett, nem tudjuk feledni ötletes közlekedési grafikáit, tanárként a szakoktatók tanfolyamain és a Rendőrtiszti Főiskolán remekelt. Előadásaival, látványos, vetített képes drogmegelőző programjával katartikus hatást tudott elérni, de utóbb az "okos" döntéshozók nem engedték, hogy ezt országos mértekben végig vigye. El is keseredett. Itt hagyott bennünket. A végtelen csendet, az örök nyugalmat választotta.
Kovács Tibor (1957-2025)
Negyven éves szakmai pályafutását még 1986-ban, a nagy MHSZ szervezetében, a sikeres sorköteles időkben kezdte. Amikor még a 20 megyei MHSZ Gépjárművezető-képző iskolához 149 kirendeltség tartozott és ezeknek országosan 700 középiskolára is volt közlekedésre nevelő hatása. A Zala megyei MHS gyakorlati oktatója, ez a kiváló tanerő folyamatosan képezte magát, követte a változásokat és rátermettségével 1990-ben már a Technika Kft. igazgatója, később a Face-to face autósiskola nagyszerű vezetője. Nem rajta múlott a szakma, a képzőszervek jelenlegi, értelmetlen hanyatlása. Ő mindig átgondolt, felelősségteljes szakma tevékenységet végzett. Így emlékezünk rá.
Dallos József (1938-2025)
Régi, nagy név a szakmában. Ott volt már a Szőnyi úti ATI-sok Csepel 350-es teheroktatói között 1971-ben, 1973-tól alapító tagja Budapesten a 24 sz. Oktató Munkaközösségnek. Érdemei elvitathatatlanok az oktatásban, ami a szakmai sikerek felsorolhatatlan sokasága. Ötvenöt évet töltött el a magyar járművezető-képzés küzdelmes történéseiben, 1990-től már tulajdonos vezetője a jó hírű, Zuglói 24-es Autósiskolának. Elkötelezett, nagyszerű ember, igazi profi a szakmában. Elhivatottsággal, kiváló oktatókkal, segítő családjával dolgozott az utolsó percig. Hirtelen megszakadt példaadó életútja.
Prekop Géza (1941-2025)
Régi Szigetszentmiklósi szakember, nagy tisztelet övezte a szakmában. Már a 60-as évektől a Csepel Autógyár MHS oktatója, a 70-es évek elején az oktatói Munkaközösségek megalakulásában jeleskedett, vezette a 36-os, majd a 27-es számú Munkaközösségi Autósiskolákat, később a Koncsik Béla által irányított MK Egyesülés ügyvezetője a Veres Pálné utcai Központi Irodában. Évekig sikerrel szervezte a szaktatók színvonalas Balatonvilágosi továbbképzéseit, sokat tett a magyarországi járművezető-képzés, a magán autósiskola, az oktatói státusz elismertetésében. Nemcsak nagyszerű gyakorlati oktató, elismert, feddhetetlen vizsgabiztos. 2009-ben méltán kapta meg a Moharos Kálmán Díjat.
Rigó Zoltán (1951-2024)
1975-ben már a Győr-Sopron megyei MHSZ Mosonmagyaróvári kirendeltségének gyakorlati oktatója volt, 1990-ben kerül át az Alapítványi Bilux Kft. autósiskolába, 2010-től a NETCAR Győri intézménybe. Három éve, 2022-ben még a Mobil Training iskolánál dolgozott, hirtelen bekövetkező haláláig. Ötven évig szolgálta becsületesen a közlekedésbiztonság ügyét.
Fehér József (1945-2024)
Szentendrén már a 60-as évek közepén tényleges katona, harckocsizó, páncélos oktató. Szigetszentmiklóson a Csepel Autógyár MHS kirendeltségén tanít sorköteles fiatalokat, Budapesten a Csángó utcában a Pest megyei MHS kiválósága, a hetvenes évek elejétől már iskolavezető. Győrben a főiskolán lesz Műszaki Oktató, a nyolcvanas évektől a Közlekedési Főfelügyelet főállású szakfelügyelője, oktatók tanára, szaktanfolyami vizsgabiztos. Nagy veszteség a magyar járművezető-képző szakmában, elment az egyik legkiválóbb MHSZ tanerő.
Keller Ervin (1931-2024)
Kilencvenhárom évet élt. Ő volt a legrégibb, a legidősebb KPM ATI-s szakember, aki Budapesten, még 1956 márciusában az elsők között lépett be az Autóközlekedési Tanintézet szervezetébe. Régi a történet, de az ATI betűszó ma is él, fogalommá nemesedett a járművezető-képző szakmában. Keller Ervin hosszú évtizedekig volt ennek az intézménynek egyik legkiválóbb szereplője. Műszaki tanárként indult a Baross utcai székházban, azon a szakrális helyen, ahol kiteljesedett minden, ami újkori közlekedés, ami autó-műszaki, ami autósiskola, ami oktatási reform, ami tananyag-fejlesztés, és ami az előre látó, biztonságos vezetés tanítását jelenti. Keller Ervin a könyvíró, a halk szavú főnök, a nagyszerű munkatárs, aki pótolhatatlan szakmai munkásságával, emberségével, és tiszteletre méltó korával is mindenki fölé magasodott.
Benyó Mihály (1957-2024)
Eredeti végzettsége autóvillamossági szerelő, autóbuszvezető, szakoktatói bizonyítványát 1987-ben szerezte. Már a megalapozott szakmai gyakorlatával kezdett tanítani Vácon a Dunakanyar autósiskolában, később saját iskolát alapított, ami 2017-ig működött. Nagyszerű segítőkész kolléga volt. Hosszú, hét évig tartó betegsége állította meg pályafutását.
Pataki István (1951-2024)
Eredeti szakmája műszeripari technikus, hivatásos katona. Később az Autóklub, a Volán szakembere, a 70-es évek elejétől már oktat Esztergom városban. 1992-től indította saját Piedone Autós-Motoros iskoláját, majd ezt Dakar Autós-Motoros iskola néven működtette valamennyi járműkategóriában.
Lampert László (1958-2024)
A nyolcvanas években villanyszerelő, 1989-ben már szakoktató, Budapesten a 21. sz. GMK-ban kezdett tanítani. Bejárt sok fővárosi képzőszervet, a Valent, a Neutrál, a Hera, és a Demény iskolákban, egyéni vállalkozóként Rákoskeresztúron, a Nyugi-suli, X-car, Padlógáz és a Pati Bt. autósiskolában is dolgozott. Óriási tapasztalatával és mindig a legnagyobb türelemmel, 35 éven át adta tudása legjavát a tanulóvezetőknek.
Putnokiné Lenner Mária (1954-2024)
Már a hetvenes évek elejétől az ATI Baross utcai központjában dolgozott a mindenk…
A magyar közlekedésoktatás évtizedei során számos kiemelkedő szakember járult hozzá a biztonságos közlekedés és a járművezető-képzés fejlődéséhez. Az említett kollégák munkássága, elhivatottsága és tudásuk átadása generációk számára jelentett iránymutatást és inspirációt. Hagyatékuk a mai napig él a magyar közlekedésügyben, és emlékeik méltó példaként szolgálnak.
tags: #suli #zoltan #miniszteri #biztos